Top ça, la petite touche "origine" qui crédibilise l'ensemble avec une finition quasi professionnelle.

Ben en fait les 45 mm sont vendus pas paquet de 4, a priori c'est pour les roues de bagnoles. Les 55 mm par 2.

Pas de quoi, ça fait plaisir. Mais tu t'étonneras pas de les voir sur ma brêle quand elle sera finie... en 2019

elle est super mignonne! et alors dans les chemins c'est vraiment sympa?

jolie brele

Putain petite question technique je suis entrain de faire le scrambler aussi mais j'ai un souci avec le carbu donc si tu a le même que moi ^^
j'ai une durite au sommet du carbu et quand tu souffle dedans sa fait bouger le boisseau et si defois tu a une photo assez prés voir comment tu tais débrouiller ??
Merci beaucoup

Je suppose que tu parles de celle qui se trouve juste au dessus de la jonction avec la boite a air? si c'est bien de celle la que tu parles je l'ai juste bouchée, un bout de chambre a air de vélo et un collier.

des photos parle plus que des mots ^^
donc je sais pas si je le laisse a l'air si je le raccorde au cornet ou comme tu ma dit le bloqué et en plus a chaque fois que je kick sa sal....pe me verse de l'essence du trop plein je pensais au poiteau un peut usée a voir....

Oui c'est bien celle ci. Pour moi elle est donc fermée et pas de pb, ça marche au poil.

Ba ma fois je vais donc bloquer cette arrivé.
merci beaucoup sa m'arrange bien

Salut! petit update après quelques semaines, même si j'ai finalement assez peu roulé j'ai pu corriger les derniers petits soucis:

Pour la fuite au niveau du cache culbuteur, comme je m'en doutais le précédent proprio avait foiré le pas d'une des vis et en plus n'avait pas mis de joint au niveau de la tête de vis. Au lieu du joint il avait tout recouvert d'une sorte de mastic degeu et peint par dessus le moteur..... du beau boulot de sagouin.
Et comme le trou de la vis doit servir en même temps a lubrifier je ne sais quoi ça fuyait fort après avoir un peu roulé et redécorait d'huile chaussure et pantalon...

Donc pose d'un filet rapporté et du joint, remontage du couvre culasse et nikel plus de fuite


Ensuite j'avais un bruit assez dérangeant et assez flippant au niveau du bas moteur, surtout au ralenti et bas-régime. Après quelques recherches le DR est équipé d'un mécanisme de balancier à chaine pour contrer l'effet du déplacement des masses du gromono. Et cette chaine est a retendre tous les 6000km. Chose faite en couchant la moto pour éviter de vidanger encore une fois et deuxième problème résolu

Du coup pour tester et féter ça, petite virée hier soir:

Niveau déco j'avais commandé les logo suzuki pour le réservoir, façon "vintage", sauf que comme un bon boulet il y en a un que je n'avais pas parfaitement positionné et c'est indécollable sans le bousiller...

Du coup vu le prix j'ai voulu en recommander mais le suzuki était en rupture de stock donc j'ai pris le.... transformers
Et finalement ça me plait bien comme ça, la petite touche WTF.


+une petite chicane madeinchina au cul, histoire de rendre le bruit un peu plus acceptable, et psychologiquement ça sera pas mal de voir une chicane montée en cas de contrôle:


Très marrant comme joujou, ça passe partout, par contre la selle n'est pas la plus confortable que j'ai connu, je tiendrais pas des heures dessus. Mais bon en tout chemin je suis souvent debout sur les cale-pieds.

stylé, les pneus jadore!

J'avais pas vu, original le logo Transformer !

Pour les pneus par contre si c'était a refaire je prendrais la taille juste en dessous pour l'avant car avec cette largeur et ce type de pneu c'est assez viril a manier sur route. Pour faire des petits trajets ça va mais sinon ça crée pas mal d'inertie donc faut l'emmener l'avant dans les virages un peu rapides

A l'opposé, dès qu'on sort de la route, ça en devient presque un avantage car ça passe tout droit sans se poser de question, même si ornières, bosses, creux, j'ai l'impression que l'intertie du pneu simplifie le boulot du pilote, suffit de tourner la poignée et zou.

Niveau look ca defonce en tout cas.
Les deux jantes sont du meme diametre?