En effet j avais pas pré découpé la tôle a former. Je comptais redécouper par la suite. Sur l essai que j ai fais les cotés n ont pas trop vrillés et il y a pas eu d apparition de plus. Vu que la tôle était pressé entre une partie mâle et une femelle, elle avait pas trop le choix lol

Oui, il ne faut pas prédecouper la tôle.
tu as raison de vouloir découper excédant après formage

Par contre il faut que les bords de la tôle soient bien serrés pendant la mise en forme.
ça ne doit pas plisser sur les bords quoi

Pour éviter ça, je prévois de laisser comme jeu entre les moules que l'épaisseur de la lame soit environ 2mm ce qui correspond a l'épaisseur de tôle.

Autrement les faire tailler masse directement (les cotés du bati et pas les empreintes), il faut que je contact USV-Racing pour savoir combien cela couterait, est-ce que quelqu'un sait si il leur faut absolument un plan ou si ils peuvent travailler directement via fichiers *STEP???





bon c'est plus lourd que de la tôle, il y a environ 1kg par coté.

Bon ben snifff, même USV ne peut malheureusement pas faire ces pièces, le problème vient de la dépouille qui oblige a usiner par balayage.

Je vais essayé de refaire les matrices dans un bois plus dur, je vois un pote menuisier la semaine prochaine pour voir si c'est faisable.

Et bien finalement, je vais laisser tomber l'emboutissage au profit de l'usinage taillé masse. (mais je garde l'idée de l'emboutissage pour d'autres pièces)

J'ai redessiné l'usinage de la partie intérieure et j'ai aussi supprimé pas mal de rayons afin de réduire les couts d'usinage.

Le poids des pièces devrait être d'environ 850gr/pce, c'est clair que c'est plus lourds que si cela avait été de la simple tôle (deux fois plus lourds même). Mais là au moins, il y a déjà les trous de fixation, et il y a des nervures pour que l'ensemble soit plus rigide.




Alors vous allez me dire qui va usiner cela vu que après avoir contacté USV, il s’avère qu'ils ne sont pas équipé pour faire le balayage extérieur et intérieur, bref je me suis en recherche d'un autre usineur et c'est sur le forum que je l'ai trouvé

C'est beca qui va réaliser ces pièces

J'ai également dessiné le reste du bati pour avoir une idée du poids et aussi pour envisager de la découpe laser pour le reste des pièces. Le bestiaux devrait avoisiner 3.5kg

La deuxième grosse pièce sur mesure du projet va ressembler a ceci :

un vrai proto

sa blague pas la

Superbe

Boucherie Production bonjour...

sa va être terrible comme pièce,hâte de la voir fini

Binôme de choc,Joff Béca on va vous faire du grand Mendes Mr Saint Joss

Salut les gars,

petite avancée du weekend sur ma brèle en carton .

j'ai commencé un gabarit pour la selle et le réservoir, donc on repart de la moto avec le rése et la selle de EXC



On met le gabarit de selle "maison" en place, rien que la on voit bien qu'elle est trop fine



Et on place le gabarit de réservoir ^^









Avec les rétros "Viper" en position, le support du rétro fait aussi protection de levier, c'est les mêmes que ce qu'il y a de monté sur les MV Agusta Dragster, certains vont dire que cela fait large mais perso j'aime bien





Vivement d'avoir toute les pièces montées car déja rien que comme sa, je trouve qu'elle a un cul d'enfer



La prochaine étape pour le réservoir sera de passer par la case CAO pour :
- voir quel volume d'essence il contiendrait avec cette forme. vu que ce sera pour la route je prense que 12-14 litres serait un bon compromis entre l'autonomie et le poids (car avec le carbu de 41, et bien il tete pas mal le petit 500cc).
- préparer les découpages laser des tôles alu pour le fabriquer.

Une fois qu'il sera fait (ce sera pas fait tout de suite priorité au bati AR), je ferais les corrections de la selle ( car la elle est vraiment trop fine) pour préparer un master et la faire en fibre. La dernière étape sera de faire le carénage du réservoir avec les écopes de radiateur intégrées

Au final, on ne verra plus que c'est une transfo avec un design aussi nickel et des pièces de cette qualité !

Pour moi, c'est le signe d'une prépa parfaite: quand on ne la décèle pas et qu'on pense que c'est un modèle constructeur, rare ou non importé.