C'est geeeeennnntiiiiiiiiiil !
J'avais un peu délaissé je pense quand je me suis mis sur FB, et comme l'interface FB est mieux que celle d'un forum (sur smartphone, j'utilise très peu l'ordi) j'ai un peu laissé tombé sans m'en rendre compte... Pis un jour tu reviens et tu te rend compte que si l'interface n'est pas adaptée, le contenu est beaucoup plus adapté à ce que j'attends et donc me revoila !

t'as toujour la nuda

Bien sûr !!!


Après 4 ans de bons et loyaux services, je ne suis toujours pas lassé de cette machine ! C'est comme si c'est moi qui avait fait le cahier des charges pour sa conception lol !
Bon les échappements se cassent en même pas 10000km, les embrayages ne tiennent pas beaucoup plus longtemps et ça bouffe du pneu en pagaille, mais bon... c'est trop bien !!!

Super le screenshot!
Soleil, wheeling, porte clé SM...

Ah ben c'est sympa ça

Une Nuda, c'est rare ces bestioles, perso je la kiff cette meule, a voir aussi si la KTM DUKE 790 sera sur le même style

A voir, certainement mois coupleuse, mais peut être plus légère, et surement plus routière que trail... hâte de voir ça !

Le nuda m a toujours plus, un design bien particulier qui passe pas inaperçu, une bonne finition, mais j ai peur d etre trop haut perché pour cette becane. Avec le bi bmw/rotax ce doit etre un vrai chameau en conso, un pote a un F800S il consomme rien ce moulin. C est une R la tienne?

+1 trop classe ! Juste mince que j'y a pas pensé le prems.

Salut a tous,

de retour après une bonne absence, le DR tourne toujours bien mais il y avait un bruit qui me dérangeait un peu au ralenti. Du coup comme le moteur avait aussi besoin d'un petit coup de propre pour finir la bête j'ai profité de l'arrivée du froid pour démonter le moteur et faire un check-up complet:

L'avantage de ce type de bécane c'est que le moteur est démonté vraiment très très rapidement


Des petites papates a l'arrache pour maintenir tout ca correctement:


petit coup de poncage avant peinture:

Bon par contre une fois tout démonté l'état est bien meilleur que ce que a quoi je m'attendais vu l'énergumène a qui je l'ai acheté...
C'est une bonne nouvelle mais ca n'explique pas le bruit que j'entendais au ralenti, il est peut être normal finalement. Dans le doute je change la chaine de distrib.

J'ai aussi commandé une pochette de joints moteur complète bien sur et je vais la repeindre avec de la peinture moteur VHT alu commandée chez Wats.

Des avis ou des conseils de ceux qui l'ont déja utilisée?

J'hésite encore a la meilleure façon de faire, a votre avis vaut-il mieux peindre les pièces séparément et assembler ensuite ou peindre le bloc tout assemblé?

Le souci si je peins tout assemblé c'est pour la cuisson, ils disent de mettre au four mais le moteur complet ne rentre pas dans le four, ca rentre si je sépare le bas moteur du reste.

Baz disait que simplement en démarrant le moteur, quand il va chauffer ça suffit à "cuir" la peinture et ensuite ça bouge plus

Ok dans ce cas je remonte tout le bloc moteur proprement, je peins, je remonte le moteur dans le cadre en serrant les fesses et je protège un max pour pas faire couler de l'essence dessus et je démarre. Ca m'a l'air pas mal et ca sera plus simple a négocier avec madame que de mettre le moteur dans le four

En fait je vois pas pourquoi être sceptique quand au fait de peindre les pièces indépendamment

tu me rassures quand tu dis que c'est facile de sortir le moteur sur ce DR de cro magnon