Normalement, si j'arrive à la monter, ce sera fourche inversée de Srad 750, et du coup, je pense double disque.
J'ai trouvé sur internet que des étriers de 1100 gex, de gsr 600, de 1200 bandit, de 600-750 K1 à K3 ça se montent.

Donc j'ai de quoi trouver quelque chose de pas trop chère dans tout ça. Reste à savoir si mon maître cylindre vaut le coup ou pas...

Salut!

Bon bah j'ai craqué, du coup le solex me motive plus pour le moment, donc j’ai mis ça dans deux caisses et de côté pour enfin attaqué mon 600DR!!!

Donc la fourche est arrivé avec son axe de roue, les tés avec axe de colonne de 900 CBR et une roue en bonus avec deux disques


Ça sera le premier gros boulot après la mise à poil.

Ensuite, j’ai trouvé deux réservoirs que j'ai juste posé sur la mob pour voir un peu ce que ça dit

Donc déjà un réservoir de 125 GN

Puis un réservoir de CB500 Four



J'ai déjà ma petite idée en tête mais je voulais voir un peu ce que vous en pensez.

Je rappelle que je les ai juste posée en vrac, sans m’occuper de la position.
Le CB500 descend pas plus bas pour le moment, il faudrait le cabosser un peu.

Du coup je cherche une paire de demi-guidon de SRAD 750 si quelqu'un a ça qui traine.....

A plus tard.

Ludo

+1 pour le réservoir CB 500 Four s'il peut encore descendre

J'ai retrouvé cette photo,si ca peut t'aider dans ta preparation.

+1 ca rend mieux

Merci pour vos réponses et la photo. En effet, je pense plus pour le résé de CB500 Four.
Je vais le faire descendre, mais faut que je fasse un peu de place dessous....
Sinon ça y est, j'ai bien avancé la mise à poil et je suis sur l'adaptation de la fourche.
C'est pas si simple que je pensais...... ça se saurait si c'était facile!
Je planche dessus avec une boîte d'usinage.
Je vous mettrai des photos prochainement.

Ludo

Une petite photo de l'état dans lequel je lai laissé lundi après une journée de RTT.....



La suite bientôt j'espère...

Salut!

Petite surprise hier soir....

Je prends 30 minutes vite fait pour monter un deuxième disque sur ma roue avant, et j'en profite pour tomber la roue arière.

Ce qui me permet d'étudier un peu l'amortisseur arrière en vue de son remplacement.
Et là, je me suis rendu compte qu'il manquait un écrou de l'axe qui tient l'amorto au BO....
La vis juste enfoncée...
Heureusement que je n'ai pas décidé de la rouler un peu dans l'état....

A plus

Ho putain...

Oui comme tu dis.....

Bon je suis retourné vite fait chez l'usineur, et ils ne veulent même pas toucher à mon té de fourche et l'axe de colonne.
J'ai eu droit à une morale, que c'est dangereux, interdit, qui connaissent le fils de l'oncle du frère de l'amant de la patronne qui s'est tué à cause de ça, .....

Donc faut que je réfléchisse un peu maintenant....

Je prendrai le temps de vous exposer mon problème un peu plus tard.

SLT

Tout est faisable à condition de réunir toutes les conditions.

Pour ton té de fourche et ta colonne,
fait comme moi avec ma fourche de R1.

Pour pouvoir la monter j'ai fait usiner un colonne sur mesure identique à celle du fazer mais compatible pour un té R1.

Pour ça c'est toujours la même adresse!
USV Racing, il sait ce qu'il faut faire.
Tu lui envois tes pièces, il prend les cotes, usine, et te renvoi le lot plug & play.

Tu pourras faire des stoppies devant ton usineur comme ça

Salut!

C'est bon, mon té de fourche est dans les mains de AB Moto, ceux qui avait bossé sur le Z1000 noir et vert paru dans le mag avec mono de VFR, coque inox, fourreau de fourche et j'en passe.
Je récupère ça j'espère semaine pro!
Et sinon on m'a prêté un amorto de FZ8.
Je vais pouvoir faire des essais, pendre des côtes....

A plus
Ludo

C'est laurent alias Motor

Je l'ai connu alors que j'avais quitté notre bonne vielle saone et loire

Tu étais d'où en Saône et Loire??