pas de pitié, coupe tout!

juste pour le fun, RVK viennent de sortir un CX500 avec double jante en tôle..... plus rien n'est jamais vu.... ou tout est déjà vu.... ou rien a toujours déjà pas vu.... enfin bref !

Moto achetée !

Au risque de vous décevoir, ce n'est pas un 1200 bandit !

Et je ne pense pas couper dedans

C'est un BT 1100 Bulldog, état presque impeccable, très peu kilomètrer !
J'ai pour projet d'en faire un truc un peu moins soft !
J'ai déjà quelques pièces à peindre pour qu'elle soit vraiment nickel.

Donc je vais refaire un petit tonic, je mettrai le lien ici, mais je vais attendre un peu, le temps de taffer dessus

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Voilà en gros la bestiole que j'ai acheté !



Et voilà ce à quoi ça devrai ressembler à la fin



La coque arrière en fibre est vendue 260€ ... Alors qu'il ont juste repris la forme d'origine (sans les trous pour s'accrocher) et on fermer le dessous.

On me prendrait bien pour un débile à acheter ça alors que j'ai de la fibre et du carbone dans le garage voyons

Pour les silencieux, j'hésite encore sur le modèle ...



J'aime assez les petits en haut à droite !
J'aimais bien les petits en cône façon GP, mais ils sont pas assez large, ça fait un peu moche je trouve une fois monté sur un roadster ... (au milieu à gauche)
Sinon un long, pourquoi pas ... oval ou rond ...

Bref, je commence à fibrer bientôt ! Rester par là !

ça ressemble vachement à un X1

effectivement, ça y ressemble un peu

et ca vaut quoi niveau moteur? ca me tentait pendant un moment

Et bien ça ne ft que 65ch (75 la mienne, le premier proprio l'as fait '' débrider '' chez yamaha, boîte à air modifier et gicleurs plus gros).

C'est bien sympa à conduire ! Bien sûr, c'est pas fait pour la guerre ! Un bon couple, un moteur vivant ! A voir comment ça va chanter avec de nouveaux silencieux...

un 1100 qui sort juste 65 ch, c'est pas énorme

10 cv avec des gicleurs et une boîte à air modifiés ??????? Cela me semble beaucoup

Tout n'est pas forcément question de puissance

Le moteur est tiré du 1100 XVS

Pour les 10ch, ça me parait beaucoup aussi, mais c'est ce qu'on m'as dit ...
Une fois que j'aurai changer mes échappement et peut être changer la boite a air, j'essayerai d'aller voir combien elle sors sur banc

Bref, je savais ce que j'achetais, et c'était pas une sportive !

Je me tâte également a changer les pontets de guidon en plus du guidon (position papy ...)
A voir pour passer en 28mm avec un joli guidon ProTaper !

Sur un bi c'est pas trop les chevaux qu'il faut voir, mais le couple.
La X1 doit faire 100ch il me semble (ou pas loin)
et j'ai eu plus de sensations dessus que des 4 cylindres plus "puissant".

completly d'accord avec Baz, depuis j'ai découvert le couple, les pointes de vitesse ne m'interressent plus (du moins sur route ouverte) aprés chacun sont kif

Yes, bien que l'un n'empêche pas l'autre.
Si tu prends le SF (que tu as eu je crois ?) y-a moyen de s'envoler...
Du coup c'est un bon compromis je trouve entre couple et puissance.
Bien que je l'avais déjà dis je regrette la Buell pour le couple qui était vraiment terrible.

Dans le style j'aimerais bien essayer un MT01 d'ailleurs.
Je pense que ça me plairait carrément