Continental TKC 80.

Le structure est très rigide

C'est ce que j'avais mis sur la Ducat'
L'arrière a fondu comme neige au soleil...

Arf, j'espère que ça tiendra un peu quand même surtout que mon DR fait la moitié de la puissance de l'hyperscrambler

Après ca a beau être un pneu mixte sur route ça doit vite partir quand même.

Voir même le quart de puissance :P.

Oui, ça devrait mieux tenir.

Mais en 400 bornes il avait déjà pris une bonne claque....

Tu verra sur le sec c'est bien
Par contre, méfiance sur le mouillé...

Tu es de Marseille?

155 puissance de la streetfighter 1098
132 puissance de la streetfighter 848
46 puissance de la DR 650
Entre 2,8 et 3,3, j'pense que toi tu es utopiste

C'est surtout que j'ai lu la première page du topic de l'hyperscrambler et que baz parle d'une ducati hypermotard (90cv), j'ai pas vu la suite

En effet ça change un peu la donne , mais bon on va pas se mentir, je n'ai pas selectionné le DR pour ses performances

Sur le gsxr en full ça patinait à la remise de gaz en 2nd

Avec des supercorsa, en sortie de virage pour entrer sur l'autoroute, je ne pouvais pas souder avec la mienne... Même en 6.
Vraiment, qu'elle idée de mettre 164 pur-sang à la roue

Préparation de la boucle, alignement par rapport au réservoir avec un support "maison" et pointage des soudures:


Si mes filles m'en laissent le temps demain, préparation des deux montants latéraux, et des plats dans la boucle pour rigidifier et pour la selle.



Je vous préviens, je ne fais pas dans le rapide, entre le boulot et deux enfants en bas age, un peu de mal a trouver de la dispo.

Pour ça que j'ai choisi une base et une transfo relativement simple cette fois.

Boucle arrière positionnée, essai avec du recul et le réservoir en place avant de souder complètement.





Ca a l'air de coller avec le projet initial

C'est nickel

Elle va être nickel

top!