çà promet du fumage de neurones:diable:

Le fumage de neurones c'est la partie la plus compliquée de la prepa (pour moi en tout ças)

Ozz j'ai pensais à la gravité mais je me dit que s'il y à une pompe c'est que c'est nécessaire... Je sais pas , faudrait essayer une fois démonté a moins qu'un expert en méca passe part la...

Entre midi et deux je suis allé chercher un réservoir intérieur propre avec robinet sans bouchon pas cher qui pourrait faire l'affaire


Avec cette boucle démontable je pourrais meme me taper le luxe d'avoir trois bécanes en une : un Hornet un café racer un Scrambler hahaha!
Un peu comme les configurations du sf de Baz

Mais d'abord je vais me concentrer sur une configuration

Tu as une pompe parce que le robinet est plus haut que le point le plus bas du réservoir (à savoir sur les hornet : les 2 flancs qui retombent de chaque côté de la monopoutre centrale du cadre sur laquelle le réservoir est posé)
Sans cette pompe, tu perdrais facilement 50% de la capacité de ton réservoir.

Sur un réservoir "standard" (qui est relativement plat sur son ensemble), le robinet est toujours au point le plus bas (généralement vers l'arrière du réservoir), donc l'essence coule toute seule sans aucun souci par effet de pression sur son propre poids.

Jusqu'ici on est d'accord
par contre comme tu as pu le voir sur les photos la pompe est placée au centre du réservoir au plus haut , juste au-dessus de la poutre
je vérifierai après avoir démonté mais je ne pense pas que la pompe soit plus basse que la rampe injection , à vérifier

J'y connais pas grand chose en injection mais je crois que tu es obligé d'avoir une pompe pour que le carburant arrive avec une certaine pression à la rampe,la gravité ne suffit pas il me semble

M'enfin il me semble hein ,y a bien un monstre qui maitrise le sujet ici....

Je je pencherais plus vers ta théorie Troy car à l'époque où je cherchais un peanut pour le bobber je trouvais des réservoirs avec l'emplacement de la pompe à injection et d'autres juste un robinet s'il pouvait s'en passer à mon avis les gens prendrai que ceux avec les robinets... mais ce n'est qu'une hypothèse.

Ouais vous avez raison je pense que je dis de la merde.
Sur une rampe de carbu, tu as le pointeau qui bloque l'arrivée d'essence, mais sur une rampe d'injection, c'est la pompe qui remplit ce rôle : si tu met un robinet, la rampe va se retrouver noyée d'essence effectivement

dsl

troy a raison , pompe = pression=débit ou jet a l'injecteur a confirmer

Absolument.
Par contre je sais pas pourquoi elles sont immergées...
Y-a certainement une raison autre que le gain de place...

Bonne question... Le vn (carbu) avait une pompe à essence mais externe...

C'est un beau projet celui-ci style one up c'est quand même super

Nickel une Hornet à modifier!

Pour les TKC, j'en avais mis sur le Gsxr1000


La tenue de route est plutôt correct, juste patinage en ouvrant en grand
Par contre l'usure.... comme des pneus neige en plein été .

Il y'a de meilleurs pneus, moins typés mais plus polyvalent, regarde les Pirelli MT90 qui sont monté sur les multistrada

ça réfléchie dur ici
je prends note de tout ce qui ce dis au sujet de la modif du résé,je verrais plus clair quand je commencerais mon projet
tu à l'air de trouver des réservoir facilement,moi je trouve pas grand chose par chez moi

C'est clair que ça fume ici.
Bon projet ça. Je peux pas t'aider mais je vais suivre.