Mais c'est ça qui est bizarre, plus c'est chaud plus la différence est importante avec l’extérieur, donc pourquoi il y a moins de fumer quand c'est chaud

Pour comprendre ça, il faut comprendre ce qui créé la "fumée blanche" : et c'est lié à 2 causes principalement (hors joint de culasse ) :
1-La combustion partielle : lorsque la ligne et le pot sont froids, l'eau résultant de la combustion de l'essence se retrouve au niveau du silencieux et n'est pas totalement vaporisée et expulsée
2-La température extérieure : plus il fait froid, plus le phénomène ci-dessus est exacerbé car :

1-l'eau a plus de mal à s'évaporer
2-la différence de température entre la ligne (qui chauffe) et l'extérieur créé également un choc thermique et donc de la condensation
3-lorsque le véhicule fait des trajets courts, le moteur ne monte pas suffisamment haut en température et l'eau "retombe" et va stagner dans la ligne (d'où le petit coup de gaz que la plupart des vieux motards font avant de couper le contact afin d'expulser l'essence et l'eau stagnantes)

Cependant cette tendance s'inverse passés les 160°C où l'Effet Peltier entre en jeu et l'eau va "rouler" sur l'échappement et ne pourra plus s'évaporer (ou beaucoup plus difficilement) : on appelle ce phénomène la "caléfaction de l'eau"
Donc au final : plus la ligne va chauffer, moins il y aura de condensation

Pour info, la ligne a aussi son importance : une ligne inox aura beaucoup moins tendance à produire de la condensation car l'évacuation des gaz est optimisée

Donc c'est l'humidité de l'explosion qui est plus présente a froid qu'a chaud qui produit la fumé au démarrage et disparaît ensuite

Merci

Vu que j'ai eu la réponse a ma question nous pouvons revenir a nos moutons
Je reviens avec cette photo pour avoir votre avis.



La question est: Pourquoi avoir coupé plein de morceaux et pas juste avoir prit 2 coudes a 90
La réponse est: Pour respecter le rayon de courbure d'origine

Mais je souhaiterai votre avis sur le rendu. Trouvez vous que d'avoir un coude avec beaucoup de soudures c'est too mutch ou pas?

[/quote]

Je sais pas si je garde ce coude (12 morceaux de 15°) ou si j'utilise 4 coude a 90 pour faire comme le modèle ci dessous

il y a eu un bug dans mes messages ... celui ci est inutile, j'ai supprimé son continue mais je peux pas le supprimer de la liste

du coup je vous met une petite musique d'ambiance

Perso je préfère avec les 12 sections soudées plutôt que les coudes à 90

+12 pour la ligne

Les tronçons c'est bien plus beau surtout que tes cordons sont pas vilains du tout!

Par contre Troy va te dire qu'il faut que tu te mettes à la godille

C'est vraiment beau! Le travail sur l'échappement est incroyable !
Ça donne envie de s'y mettre!
Je m'excuse si la réponse a déjà été donnée mais tu coupes tes tronçons avec quel type de machine ?

+10 Troy,les tronçons ,c'est magnifyyyy,en plus tu as des portions régulières et pas trop grandes,souvent c'est çà qui ne rend pas bien,là c'est nickel

Seb a raison,je te demande donc as tu déjà testé la godille un peu????Vu ton coup de patte,je suis sûr et certain qu'avec du practice ,tu nous ferais des cordons encore pire

Merci les gars je vais donc rester comme ça.

Euh qu'est ce que c'est la godille?

Wiki est ton ami :
"La godille désigne un aviron à la fois propulsif et directionnel placé à l'arrière d'une embarcation, elle désigne aussi la technique utilisée propre à cet aviron"

Donc il faut que tu soudes avec un aviron dans une main, si t'as pas de bateau, t'as l'air d'un con...

Tu fais pas du ski comme Jean Claude Dusse?

Je suis perdu la les gars