la pate à joint sur le carter d'embrayage et la tronche du bouchon de vidange, sont signe d'un entretien rigoureux

Pour supprimer la valve, il existe des pièces qui la remplace (voir sur ebay) et il te faudra un shunt pour supprimé le moteur de valve sinon, tu aura un code défaut.

Si elle fonctionne je la lasserai, sinon, trouve une ligne complète (et réglage derrière avec un pc3 ou 5)

As tu un code défaut sur le compteur??

La pâte à joint sur le carter d’embrayage c’est normal c’est comme les 600 cbr et 929 il n’y a pas de joint papier d’origine
C’est écrit filet de pâte a joint sur les documents Honda .

Il faut que j’arrive a déterminer si c’est bien un code erreur ou juste le voyant qui s’allume
Car il ne s’allume que lorsque j’essaye de lancer le bloc

D'origine, il n'y a pas de joint, mais ça existe, je viens d'en commander un.
C'est juste que vu la quantité de pate qu'il y a, je serais pas surpris que tu en retrouve des morceaux dans la crépine ( je parle en connaissance de cause )

Ça m’intéresse ça
Tu as tout commander chez Honda ?
Car je préfère les joints papier que la pâte a joint ...

C’est vrai que les gens mettent beaucoup trop de pâte a joint alors qu’un filet léger suffit
La crépine est propre j’ai jeter un coup d’œil quand j’ai tomber le carter

Demain je test mon stator qui a première vu n’as pas l’air cramer mais étant électricien je préfère tester la résistivité afin d’écarter toutes pannes
Surtout que j’ai trouvé la cosse de celui ci qui a commencé à cramer au niveau de X3

J’ai un 929 dans le garage je vais essayer de swap les pièces pour trouver ma panne

Car j’ai de l’essence qui arrive à la
Rampe je pense avoir de l’allumage
Et comme elle a déjà démarrer une fois je pense à une panne aléatoire ou un faux contact

Comme toutes les Honda
J’ai passer presque autant de régulateurs que de Honda que j’ai pu avoir en 8ans

Demain je vais essayer de tester avec celui du 929

Sur ma ducat, c'est pâte à joint aussi, il existe des joints tout fait (papier ou autre) mais mon mécano m'a déconseillé.
Rien ne vaut un joint bien fait à la main, faut juste pas abuser sur la quantité

Tu trouvera les joints en adaptable, car comme tu dit, d'origine, il n'y en as pas. Du coup, chez honda ca n'existe pas.

Il y a moins de souci de régulateur sur ces modèles que sur les anciens.

Pour éviter les souci de régulateur, une batterie tjr bien chargé et des connexion propre évite les soucis.
Avec plus d'une dizaine de cbr à mon actif j'ai du cramé un ou 2 régulateurs, actuellement, j'ai un chinois qui va très bien.

J'ai trouver ca sur la prise du stator

la base....

C'est bon à savoir

J'ai refait mes etriers ils en avaient grand besoin












Suite a une erreur de dosage d'un produit détergeant la couleur est partie






Mais les joints d'etriers du kit all balls ne sont pas les bon

Patin de bretzel de merle quand tu nettoies, tu nettoies

...c'est beau....con pour les joints mais ça va le faire

Pas mal les etriers!
Même si c’est pas fait exprès....

J'imagine le passage à la douche