vivement la prépa de la boucle j'ai ate de voir sa

aprés juste comme sa avis perso tu t'est pas trop embété sur la forme de tés pate de fixation sur le cadre

mais déja il faut le faire se que tu a fait bravo

en fait elle était belle de loin mais loin d'être belle, le violet était très propre oui, mais:
tout ce qui était en alu était boursoufflé, la peinture se barrait, le moteur était tout blanc dessus(oxydation) et tout noir dessous (fuites)!
le cadre est piqué de partout, le réservoir percé (changé maintenant),
les roulements de direction hs,
les plaquettes de freins sont tombées toute seule une fois les étriers démontés...
bref beaucoup de surprises, donc plus de 700€ c'était pas la peine.

oui j'aurais dû faire une forme plus "bio" des pâtes de fixation, je suis pressé, j'ai pour autre projet de retaper ma SV, elle le mérite plus que la Bandit car ma "Suzette" me traine le cul pour aller bosser et... je l'adore cette moto!
Mais ne t'inquiète pas, c'est un détail, car il faut voir l'ensemble de la prépa terminé. La qualité des soudures est top (normal, c'est moi qu'a fait )

hatte de voir le reste

Bon çà avance, çà avance!!
Un petit coup de mastique là ou j'ai soudé pour faire plus propre et mise en apprêt du cadre:



La fourche a été repeinte en noir mat ainsi que le bras oscillant...les roulements de celui ci étant propre, je me suis contenté de les dégraisser puis les regraisser (ne pas hésiter à le faire assez souvent, chez Suzuki ils sont radin sur la graisse et avec le temps y en a plus une trace!), la colonne de direction recevra elle des roulements neufs!
Pour l'instant, comme je suis en vacances, ma clio sert de range bordel.

pratique la voiture les soudures du cadres sont nikel sa va faire bien fini

ça avance vite non d'une pipe

la suite, peinture du cadre en cours, le vernissage je le ferai la semaine prochaine, je croyais avoir du vernis et en fait j'en ai plus:

Aujourd'hui pas grand chose, j'ai pas de vernis pour finir le cadre, donc pas de remontage du moteur dans celui ci ...put...le bras , la fourche, les "T" sont fait, il n'y plus qu'à monter.
Du coup je me suis un peut occupé de ma SV, enfin pas grand chose, j'ai juste taillé les repose pied qui frottaient dans certains virage (pas à cet époque ci vu le froid, y agrippent pas les pneus, en prévision des beau jours quoi)
Ha oups! j'ai oublié de changer l'huile de la fourche et d'y rajouter des entretoises...faut pas qu'j'oublie faut pas qu'j'oublie!!!
J'ai fait un petit montage à la vas vite pour mieux cerner ce qui m'attends:

pas mieu , ça defonce deja

Je pense que l'idéal c'est de le rapprocher au maxi, mais bon, après faut pas avoir un gros cul

Tout dépend des goûts et du style recherché.
Au départ, on était partit pour l'achat d'une coque en poly, donc faire un cul court c'était possible.
Là, avec la selle d'origine de R6 c'est pas possible, enfin je ne compte pas charcuter la selle neuve...je pense même que la meule sera repeinte en noir R6 2006, car la coque est neuve! Le type à qui on a acheté çà a seulement fait le rodage de sa moto sur route avant de la passer en pistarde!
A par l'inclinaison qui n'est pas encore définie, je pense que je ne suis pas loin de la vérité.