excuse moi de te le dire.
Mais t'es un ptit peu con...
Charge normal tu dois avoir au mini 13.8v a 14.5v de charge .
tu aurais du te poser quelques questions quand tu as vu que les fils d'alternateur avait fondu.
maintenant tu as deja regulateur sur peut etre alternateur.
regarde si tu as de l'etincelle a toutes tes bougies. tu te fais pas chier tu en démontes qu'une (au pire si tu en as une qui traine et que tu es sur qu'elle fonctionnetu la prends) et tu tests touts tes antiparasites. si tu as de l'allumage
sur toutes :
tu supprimes la pompe a essence et tu la branches en direct.(tuyau de la rampe direct sur le robinet)
si pas d'allumage sur toutes test tes bobines . et si toujours probleme ca sent le CDI..
si tu veux pas te faire chier file moi ton 900 j'en prendrais soin les autres te confirmeront...

avant tout, merci pour ta reponse,
que je sois un ptit peu con, je le conçoit volontier, mais quand j ai vu que les fils avaient fondus j ai reparé avant de faire quoi que se soit...et j'etais bien obligé de demarrer pour tester ma tension en charge.
Je vois pas bien comment ca peut une fois reparé, tuer le regulateur.
si mon regulateur etait mort justement je devrais avoir une tension autour des 16v en charge et pas moins que la tension "normale", arretes moi si je suis dans l'erreur, je cherche a comprendre.
pour moi si ma tension en charge est moins forte que les 13.8v a 14.5v, c'est l alternateur qui fournit pas assez, mais a ce moment la elle devrait demarrer en poussant.

je testerai l allumage en suivant tes conseils.

en tout cas merci pour tes infos, suite au prochain episode.

Le regulateur peut te faire deux choses en lachant
une tension De charge trop faible ou l'inverse et la la batterie gonfle et explose.
ce qui peut le faire lacher:
une batterie fatigué où justement le regulateur chauffe et crame.
La prise qui va au regu peut etre un peu oxidé et pareil meme sanction.
Apres oui tu peux avoir ton alternateur qui se mets en court circuit.
Pour le verifier mesure la resistance que tu as entre les 3 fils de ton alternateur.

Effectivement j'arrive pas à sortir la prise de mon regul...donc vu ce que tu me dis ya des chances que se soit oxydé.
Batterie est neuve, et pour l alternateur, tu vas trouver ca con mais je teste comment la resistance?

merci!

salut , je suis pas super calé sur la chose mais ta batterie est de quand ?
je dit ça parce que j'ai un ami qui a u le même problème sur son 900 . a savoir que sa batterie avez moins de 6 mois mais mal préparé au début ( acide , charge , temps de repos je crois etc ...) le cbr 900 a la fâcheuse tendance a merder a cause de la batterie . il a cherché comme toi un moment , recharger la batterie , vérifier les cosses etc ...... et bien il a juste remis une bat neuve et hop roule ma poule .....trouve toi une bat qu'un pote peut te prêter . si ça peut te rendre service

moi j ai eu le probleme sur un cbr de 93. c etait le regulateur qui avait cramé meme le faisceau avait commencé a fondre resultat regulateur et alternateur changé (c etait la maladie sur le cbr)

merci pour votre aide les gars!

ma batterie est neuve, et correctement chargée.

je pense bien aussi pour le regulateur (au moins) mais j'aimerais cibler le probleme, pour eviter de me mettre une facture de cochon si yen a pas besoin.

ya une astuce pour debrancher une prise(celle du regul) qui doit tellement etre oxydée que j'arrive meme pas à la debrancher ? (même en tirant aussi fort que je suis con, c'est pour dire...)

si on peut aider bon courage et tien nous au jus ......

sa doit etre bien grippé si tu n arrive pas a l enlevé desolé pas de solution miracle sac dedans essaye degrippant ,de faire levier avec un tournevis ta etait capable de nous faire une belle boucle arriere ces pas une cosse de merde qui va t emmmerdé bon courage quand meme

Ne te fais pas chier pour ta cosse elle est morte a partir du moment ou ca a chauffé...il faut en retrouver une!
pour tester ton alternateur enfin plus precisement ton stator tu prend les fils qui sortent de celui ci et tu les tests deux par deux (les jaunes).tu dois obtenir 0.1 a 0.3 ohms temperature ambiante(donc moteur froid).
bon courage

ok merci pour votre aide les gars je me penche dessus demain soir.

pour info, le fait que le regulateur soit mort peut m'empecher de demarrer en poussant? l'alternateur ?

merci

Bon, je viens aux nouvelles, regulateur est mort, et m'a cramé une partie du faisceau.

commande en cours d'un faisceau complet, et regul neuf...

en esperant que cela suffise, du nouveau pour ce week end en principe !!!

Super boulot watata, bonne maitrise, et finition au top.
Mais une question me viens, tu a peser ton bâtit ???

boh 120 le faisceau et pareil pour le regul en gros, si ca peut me rendre mon solex en full, je dis que ca les vaut bien... L'Oreal...

Si ca marche pas il me la donne....