oui je l'ai cablé , j'ai résolu mes probleme de feux car comme toi sa fonctionnai pas, faut savoir que si tu a débrancher aussi ton commodo droit, plus rien ne fonctionne ... j'ai shuinté les fils qui servait a rien et tout fonctionne ou presque, j'ai le meme probleme que toi pour les cligno, que le droit qui fonctionne et sa restera comme sa , il doit falloir faire un shuint avec un fils sur le faisceau du commodo ou bien le faisceau de la moto, et moi et l'électricité, c'est pas trop mon kiff ...
pour la recherche : light turn signal&horn switch .

http://www.ebay.fr/itm/ON-OFF-button-Li ... 35cab28203


bon sinon les loulous, j'ai une bonne nouvelle, le 12 a démarré !! apré moulte galere a chercher pourquoi elle partait pas ( rupture a l'échapement et par les carbu ... ) un pote ma dit d'inverser mes branchement de bobine HT ( oui j'avai mal rebranché sa ) elle a pété direct au premier coup de démarreur
elle tourne plutot bien, je vai la laisser chauffer dans l'aprem dehors car avec le moteur et collecteur frais peint, sa fume
aller je suis gentil, je met la vidéo :

http://youtu.be/M3uKU9cMz3A

ton mc fonctionne comme il faut ?

le quel ? celui de l'embrayage ? il est bien purgé , sa a l'air de fonctionner ... pas encore testé sur route

c'est cool sa pete mais tu revenais de faire la vaiselle avec tes jolis petits gants










je déconne

ouai je venai de passer des carters moteur dans le lave vaiselle
j'ai apprit a bosser avec des gant fin en latex, bah depuis je peu plus bosser sans, c'est trop agréable d'avoir les mains propre en fin de journée, ou quand le portabe sonne et que ta les mains pleine d'huile ...
pas eu le temps ( surtout pas de courage ) de me mettre dessu cette aprem, demain par contre

Roh mon pepper avec des grants si c'est pas mimi il fais attention a la manucure de la veille


Elle péte, elle fume, elle fais du bruit, mais bordel fo qu'elle roule la

Elle est pas prete d'aller mettre ces roue sur route ... gros probleme de carburation ou carburateur, au moindre coup de gaz , elle reste accélérée haut dans les tours et redescend doucement ... j'ai controlé mon cable de gaz, sa ne vien pas de la sur je vai chercher du coté des papillon de gaz si des fois yen aurai pas un de gripé ... sinon si vous avez des idees , je prend ( pour info : cornet double kn, kit dynojet avec aiguille au 2ieme cran en partant du haut, gicleur de 155 ... ) et vis d'air reglé a 2,5 tours , niveau de cuve bon , pas de prise d'air ( du moin je croi pas ... )

Sa viendrait des richesses je pense...
Le top serait de faire une synchro carbu avec réglages des richesses et tous

J'avais un souci similaire sur le srad

je ne sais pas si tu as cela aussi sur la tienne mais Il s'agissait du boîtier électronique au bout de la rampe ( désolé je ne sais comment ça s'appelle )celui qui a trois fils .

Bon bref il était grippé et empêchait les papillons de revenir

Prise d air
Richesse mais 2.5tours paraît bien voir un poil trop
Boisseau un peu collé. ( valable quand l essence est vieille)

Asperge ta rampe de nettoyant frein pour chercher une prise d air.
Et le capteur sur le côté c est le TPS si je me trompe pas. Je sais pas les incident la dessus

J'ai un carbtune ( depressiometre a 4 colonne ) j'ai synchronisé les 4 carbu ( pas au poil de cul de mouton mais c'est bon quoi ) au ralenti elle tourne bien rond , avec le ralenti au plus bas genre a 6/700 tour minute peut etre moin , mon compte tour fonctionne pas ...




Je l'ai enlever de la rampe mais pas debranché du circuit electrique ( d'ailleur y'a moyen de le virer completement ou pas ce boitier ? ) car moi il bloquai un peu le papillon du carbu 4 a louverture ..


.

prise d'air peut etre ..
l'essence est neuve , les boisseaux monte et descende bien vu qu'il y a les ressort dynojet, c'est plus " raid"

Quand j'apui avec un tournevis sur la piece qui tourne avec le cable de gaz sur la rampe ( pour laider a redescendre direct en bas regime ) et que je met des coups de gaz, le moteur fonctione correctement , le regime monte puis descend bien ...

vis de richesse j'ai pas essaye vraiment, au debut javai mit les 4 a 2 tour et sa beuguai , jai test a 2 ,5 tours et sa al'air d'aller, je vai voir si ya du changement avec 2,25 tours ou 1,75 voir 1,5 tours ...
pas con l'idee du netoyan frein !
Plus cas attendre demain ...

Règle les richesses

c'est ce qui revien le plus dans ce qu'on me dit ! je v'ai regarder sa cette aprem et je vous tien au jus

Si quand tu redescends des papillons au tournevis ca marche bien c'est pas un problème de richesse, lubrifie bien tes paliers (wd40) et détend tes cables de gaz pour voir

Alors tu as regardé ?