cale peid recu

aller je m attaque au faisceaux trop long pour tenir sous le réservoir tel quel

aller go c parti

Bon courage pour le faisceaux.

bon apres avoir racourci le faiseaux a l av et j ai fait la meme chose a l ar

est j ai racourci au mileux aussi

et voila se que j ai retirer

bien contend que sa soit finit je ferai pas sa tout les jours

Ouais le faisceau c'est pas ce qu'il y a de plus compliqué, mais c'est long et chiant et faut bien tout contôler au fur et à mesure

oh que oui !
et surtout bien vérifier si t'as pas de fil sectionné au niveau des cosses, ça m'est arrivé, j'ai roulé 2 ans sans clignos! j'ai trouvé d'où ça venait la semaine dernière...

Je les ai virés, comme ça pas de soucis, je sais d'où ça vient !

c'est sûr que là...

Mais bon traverser la france sans cligno, c'est pas rassurant !

Suffit de trouver une ligne droite
Aller, pourrissage off

bah moi je contrôle rien au fure est a mesure
je coupe je soude et je vois a la fin si sa marche j ai toujours fait comme sa j ai jamais eux de souci jusques au jours ou

Put... il y en a des km de fils sur cette brele!!!

J'ai fait comme toi pour la dernière que j'ai faite, pas de soucis, pas de contrôle, j'assure de toute façon... j'ai inversé les deux derniers fils, je me suis tapé de tout réouvrir (thermo, scotch...) !

Enfin c'est l'expérience, pour la mienne ce we je recommencerai pareil et je me tromperai pas

Ouais bah moi les fils comme ça j'en ai peur !!! J'ose pas y toucher !! Pourtant va bien falloir pour monter mon phare mes clignos et mon feu !!

Joli travail
Pour moi aussi l'éléc. c'est l'étape relou...

bon aujourd’hui j ai verifier que mon elect ete bien faite impecable tout marche j ai juste galere un peu avec mon phare av vue que j ai 2 lenticulaire un pour les feux de croisement et l autre plein phare quand je m etait les plein phare sa me couper l autre feux du coup j ai cherche un moment pour arriver a resoudre le bleme et ma solution a ete de jinter un fil dans le comodo de phare et roule ma poule

apres je me suis ataquer au support de mon compteur


et une petit patte pour la bobine haut tentions

est apres tout sa je suis chez dafi faire 2 3 achat dont sa petit petit cligno

Ton problème plein phare feu de croisement c'est logique...
Sur ton commodo, la fonction est un inverseur plein phare / croisement via un relais, de sorte que sur une h4 un seul filamment est en service, comme sur une bagnole d'ailleurs, quand tu mets tes phares les croisements s'éteignent

oui oui j avais bien comprie le truc s ai que je voulait que les 2 s allume vue qu il fon tout les 2 55w si il y en a un qui s etein quand l autre sallume sa serre a rien donc maintenan c bon les deux s allume
est la coupure se fait par le bouton de plein phare pa de relais donc avec mon jintage sa la fait nikel