il n'y a pas que chez alfa que le sav laisse à désirer, je roule renault (clio 1995et kangoo 2001)...je fait l'entretien moi même: trop chère, s'en foute de ta gueule, dépassé 4 ans "elle est trop vieille"...tous des voleurs!
sinon ouai c'est une belle bagnole pour passionné.
170ch je croyais que çà ce limitait au jtd 115, 120 et 150-16V.
bon çà vaut pas la version GTA (V6!) mais je kif
t'es rital ou t'as un nom rital comme moi pour rouler "italiennes": alfa, cagiva, ducati...

l'alfa version Ducati, c'est la seule en 170cv, elle va bien mais sa vaut pas la GTA. Et quand je vois le prix de l'entretiens de cette Alfa et du coupé merco de mes parents, je pense que la prochaine sera une merco (presque 50euro moins cher sur les révisions chez Mercedes)

non je suis pas italien, c'est juste que je suis un passionné des moto italiennes (j'ai commencé par une RS50 d'Aprilia puis j'ai eu 2 Cagiva Mito et maintenant j'ai une Cagiva V-raptor et la prochaine sera soit une Ducat' soit une Benelli)
La bagnole je l'ai acheté juste parce que c'était l'édition Ducati (sinon j'aurais pris une Seat Leon)

ok ok pas de chauvinisme alors, juste des goûts de luxe

j'ai l'air de quoi moi avec ma peugeot 103, la renault 5 et la suzuki sv...

Ne me dite pas que vous jugez une caisse uniqement sur le SAV d'une marque quand-même ?

Moi je juge les caisses plutôt en fonction de la taille de ma bite quand je les conduis

j'ai toujours trouvé ça débile que la 147 Ducati soit motorisée par un mazout...

Non je ne juge pas l'alfa par rapport au SAV, mais c'est vrai que le SAV Alfa devrait se sortir les doigts du cul et réagir plus rapidement.
Sinon, la bagnole a une bonne tenu de route, elle a une belle finition, elle est performante et on en voit pas partout de cette édition.
Dommage que ce soit un mazout mais bon vu que je fais 100km par jour pour aller bosser, il me fallait un mazout.


Pour moi une caisse reste une caisse, ma bite ne change pas quand je suis au volant d'une caisse ou d'une autre, enfin tout dépend si ma copine est avec moi dans la caisse. Par contre une bécane la c'est différent et quand je suis aller essayé la 848 il y a 3 semaines, la j'avais la bite bien dure

Pour en revenir au sujet principal, je viens d'envoyer les fichier pour la découpe laser des fixation du silencieux et aussi celle du radiateur d'huile ainsi que les pièces pour adapter le bati de 1098 sur les ancrage déjà sur le cadre.

Ce serait tellement bien si le raptor ferait ce bruit avec le pots sous le moteur
http://www.youtube.com/watch?v=ktDciMYDqBk

La jonction est bientôt fini (aujourd'hui normalement),




me reste juste a souder le dernier coude et a faire grenailler le tout (prévu pour vendredi) puis je la met en place définitivement sur la moto.

J'ai fait un petit test avec la soufflette de l'usine pour voir si il y avait un bon effet venturi dans la jonction, le but est que lorsque je souffle de l'air dans un des collecteurs, au niveau du deuxième il se produit une dépression et sa aspire de l'air, sa permet au moteur de faciliter le remplissage de la chambre de combustion avec des gaz frais.
Résultat du test, sa aspire et sa aspire plutôt bien, en mettant un mouchoir en papier au niveau du deuxième collecteur, il se fait aspirer dans la jonction, donc l'effet désiré se produit bien.
Après il faudra testé sur la moto mais je pense que sa doit bien aller.
J'ai remarqué pendant ce test que la jonction seule est assez bruyante, en mettant du 6 bars dans un des collecteurs sa fait pas mal de bordel, j'espère que le silencieux va quand même absorbé pas mal le bruit car sinon les bleu vont me repérer de loin.

l'inox résonne beaucoup serte mais çà fait un joli bruit "métallique" quand le moteur est en route

Il me tarde de pouvoir la démarrer pour entendre le son de dingue qu'elle va faire.
Promis je ferai une vidéo pour vous faire écouté le son, mais il faut que je puisse avancé car ce soir c'est le weekend jusqu'à mardi et c'est sur que je puisse avoir accès a un post a soudé durant le weekend donc il faut que je puisse faire un max aujourd'hui mais j'ai pas de réponce de mon fournisseur pour mes fixation du silencieux, pareil pour le bati de 1098

sa y est, le dernier coude de la jonction est soudé, il faut encore poncer les soudure mais les collecteur et la jonction sont prêt a être grenaillé vendredi, sa me démange de faire un test sans le silencieux mais l'entourage ne va pas du tout apprécier.

Sinon le silencieux sera certainement fini ce soir tout du moins les support pour le fixer a la moto de sur, ensuite la liaison avec la jonction c'est pas sur car il faut modifier un peu le silencieux et pour sa j'ai besoin de voir exactement ou je peu découper donc il faut monter le silencieux sur la raptor.

voici quelque photo de l'avancé des modifications

Tout d'abord, la jonction qui est terminée



ensuite, le silencieux qui est fixé sous le moteur



garde au sol controlé a 125mm

ensuite voici le support qui tiens le silencieux et le radiateur d'huile

Merci Dukometal pour les jolie découpe laser

et pour finir, la modification du bati arrière de Ducati 0198 pour s'adapter au raptor



bon la les soudures sont dégueulasses mais vu que c'est fait a l'arc et non au TIG, c'est la galère, il va falloir les meuler

ca prend bien forme tout ca

respect pour le taff que tu fait

c'est certain,jsuis un fan de la 1er heure de ta machine

ça sent le reportage Street Monsters cette belle bécane, super boulot !

y'a un truc qui me perturbe : la tubulure du cylindre elle est pas un peu trop basse par rapport au bras oscilliant ????

sinon super moto et magnifique travaille !