J'avais cette même sensation de bizarre sur le Gex, trop de temps sans rouler et la moto a régler, ça fait beaucoup

+1 ans , j'ai un peu de temps.

La moto roule... mais elle accroche souvent, trop basse, l'armotisseur de GSXR 2004 et gros large et trop court, je sais pas comment je vais revoir ca.... biellette... un autre armotisseur....


Elle rouille... la peinture est a revoir. Des modifs pour le support de plaque, pour cacher des détails....

Un guidon street et des maitres cylindres seraient le bienvenue...

Bref cette moto est marrante mais mérite des retouches.

tu l'as dit toi même page 26, c'est ton premier street, on peut pas tout réussir des le début.
profite de l’hiver qui arrive et hop, finissage de toutes les conneries\réglages qu'il reste a faire.

Voila, avec mon nouveau boulot, j'ai un peu plus de finance et de temps... ouhais je sais, j'ai été absent pendant un moment mais je suis resté en contact avec certains et certaines de la MR. L'hivers est la, le démontage va reprendre pour corriger les défauts.

Voila, j'ai besoin d'un conseil... j'avais un amorto arrière de bandit. Quand j'ai mis le bras oscillant, j'en ai profité pour faire modifier l'entraxe (+50mm) pour y coller un amorto de GSXR K3 plus long et plus gros. A l'utilisation, je rencontre deux problèmes : l'amortisseur frotte un peu (diamètre supérieur a l'ancien) et je dois remonter l'assiette arrière (car ma garde au sol arrière est vraiment basse.

Donc j'hésite pour utiliser un autre type d’amortisseur plus fin et plus long ou raccourcir les bras relais (peu de place pour des tiges filetés). Si vous avez d'autres propositions, je suis preneur.

J'essayerais de mettre des cotes ou des photos. Bien sur, je fouine des pièces...

Faudrait que tu donne les cotes de ton amorto
Pour que ceux qui en ont un comparent

J'en ai un de ZX7R, je peux regarder

J'ai un amorto d'Hayab 2009 dont je vais me séparer car il est trop long pour mon montage!
Il fait 330mm d'entraxe, largeur de la fix haute 30mm, largeur de la fix basse (fourchette) 30mm, diamètre extérieur du ressort 85mm (B12 70mm pour info).
Y a des photos sur mon post "B12 one again".
si ça t'intéresse, MP.

quand j'ai vue le bo , j'ai craqué ,
alors j'ai tout repris depuis le début de 5h à 7h30 du mat ,
j'me demandais sur quelle brelle était monté se bo magnifique , quel ne fut pas ma surprise quand j'ai découvert qu'il à été fait de A à Z , sans parler du reste .
pt1 il y a des furieux ici

Quand je regarde tes anciennes photos



La géométrie de ta moto me semble bonne.
Par contre le collecteur de gsxr me semble beaucoup plus bas que celui d'origine ( à avoir l'espace entre le carter et la ligne)
Je pense que tu devrais plutôt travailler la dessus.

La ligne colle plus au bâti. Je regarde l'impacte de +3cm sur un amortisseur de même diametre.

salut bison ,

piote question ,
c'est quel diamètre de tube ton bo ? thank

40 mm

Bonnes résolutions de fin d'année... finir les détails de ma chiotte !

Donc quelques pièces pour reprendre deux-trois défauts.... et peut-être une peinture full-black.

Bonne année les trouducs !

Vraiment sublime ta moto !
Le bras oscillant est vraiment une pièce unique <3

Bonjour,

Je vends ma moto avec toutes les pièces car je veux prendre une routière. C'est une moto qui pourrait rapidement devenir un projet pour la Monster Race a moindre coup.

- moto complète et roulante (peinture a refaire et sellerie griffé par un chat).
- moteur de GSXR de 1989, un haut moteur de bandit et un radiateur de GSXR 1989.
- maître cylindre de 1250, pour adapter des leviers de freins de neuves 3 doigts.
- rétroviseur neuf
- barre de guidon droit neuve
.... et des petits trucs a droite et a gauche.

Équipement sur cadre :

- Fourche et jante de GSXR K7
- KOSO DB02
- bras sur mesure avec amortisseur de K5 ( et deux jeux de biellette)
- bati de ducati monstro.
- ligne de GSXR 2009 et adaptation de AKRAPO de SR1000RR.

Le tout est a retirer sur la Charente (16). Le prix est a négocier dans la limite du raisonnable.
Je ferais des photos ce weekend.

ta pas mis de prix