j ai une base de 7/11 avec un cadre coupé/modifié en cafe racer a l arrache la chance a fait que je trouve ce cadre sur LBC l occasion était trop bonne car maintenant je dispose de toutes les pièces bidouillées cadre/faisceaux ect.....pour monter une moto correct avec le reste des pièces disponibles dans mon local

j ai fait l achat d un BO complet a cause de la plaquette de réglage perdue lors d un essai mais a réception surprise il y a 2 biellettes qui m intriguent car différentes de celles d origines après une petite mesure je constate qu'elles sont plus courte cela tombe très bien car j avais l intention d usiner des biellettes pour modifier l assiette

difference moins 8 mm



la moto apres montage plus haute de 35 mm au niveau de l axe de roue avec les biellettes modifiées mais 70 mm a l extremité de la coque arriere



en comparaison avec les biellettes d origine



j ai continué la chasse au poids comparé/modifié le carter du pignon de sortie de boite encore 400 g de gagné entre l origine hydraulique et le mécanique a câble modifié

montage GSXR d origine hydraulique



montage GSXF mécanique a câble



le carter en cours de modification gain 429 g (pour le moment)

J'aime bien la hauteur de selle mais je suis moins fan à l'extrémité de la coque

Ah oui quand même, ça la relève beaucoup je trouve..................

la photo est trompeuse moto sur béquille d atelier la roue arriere est a 40 mm du sol

une photo comparative pour vous donnez une idée une fois les roues au sol

Ca va être vif

j espère bien surtout que la moto était déjà un vrai vélo avec l avant a -10 mm mais maintenant avec +35 mm a l arriere j ai hâte d être a jeudi pour l essai sur route et si tout va bien piste vendredi

C'est vrai que c'est moins flagrant sur les roues.

Et niveau poids, tas pas tenu compte du MC liquide en moins.
Quoique un câble doit peser un peu aussi

Une fois le carter fini je vais peser maître cylindre/durite pour comparer avec levier/câble

le carter pignon de sortie de boite est terminé au final il pèse 411 g a comparer au 862 g d origine la chasse au poids continue avec la béquille et quelques mesures comparatives pour connaitre le gain réel

commande d embrayage

le montage d origine : MC 529 g/durite 229 g/carter PSB récepteur 868 g total 1626 g
le montage 711 : levier embrayage 162 g/câble 259 g/carter PSB 411 g total 932 g
le gain 694 g avec le montage d origine et je ne tiens pas compte des vis de raccord durite/liquide de frein

le carter PSB Gsxf pèse 603 g modifié 411 g le gain réel est de 192 g puisque le 711 est monté deja en commande mécanique

béquille latérale

origine support 398 g/bequille 574 g/contacteur 104 g total 1076 g
modifié support 278 g/bequille 514 g/contacteur supprimé 792 g
le gains 284 g

le gain du jours est de 476 g

le carter terminé 411 g



le 711 sur roues pour vérifier l assiette avec les nouvelles bielettes

belle chasse au poids.

l’assiette est plus belle au sol, j'aimais pas trop sur chandele.

visuellement l assiette est bonne a voir demain si le montage est efficace

pour la chasse au poids il y a encore quelques kilos a gagner la moto est actuellement a 181 kg (a sec) je vise 170 kg (a sec)