Une dinguerie son boulot encore une fois

Je suis remonté p1 je comprend toujours pas pourquoi çà cale le moteur
Tu as l'éclaté de l'embrayage dans la revue technique?

Tu m'inquietes...

normalement c'est ca :

Y'a pas une misère qui dérange le retour de la commande en dedans ?
Ou sur le principe de fonctionnement de l'embrayage ?
Câble Gaine ou circuit hydraulique qui merde ?

Faut pas t'inquiéter RAY Faut opérer

En bas tu vois le récepteur d'embrayage c'est une commande hydrolique
Effectivement Ninic on dirait que quelque chose ne revient pas ,mais ça n'expliquerait pas le calage .

Yes Troy je vais l'eventrer !

Bė si le MC ou le cylindre récepteur merde ça pourrait.
Je commencerai par ça avant d'ouvrir.
Quand je rencontre un problème je tâche de faire par élimination en commençant par le plus simple et le moins coûteux.
Bonne pêche dans ton embrayage Ray.

Moteur coupé, si tu passes une vitesse, le moteur est bien en prise?
Si tu laisses une vitesse et que tu débrayes, est ce que tu arrives à pousser ?


Tu as peut être un disque de cassé, plus de patinage, ça embraye direct

Ninic, j'ai fais une purge du circuit d'embrayage y a quelques semaines, le MC n'avait pas l'air defectueux.
Je ne sais pas comment verifier le recepteur par contre.
Je dois quoiqu'il se passe ouvrir de ce coté la car lorsque je l'avais fait je n'avais pas remis un joint neuf du coup ca fuite.

Cdhim, j'ai fais le test que tu as décrit: moteur coupé, quand j'enclenche la première, je ne peux pas déplacer la becane a la poussette, lorsque je débraie le moteur est liberé et la je peux la pousser.



Par contre je n'ai pas compris ta dernière phrase


Petite précision sur la panne:
J'ai roulé, j'avoue lui avoir mis un peu dans les dents (j'ai oublié que c’était un custom ), il faisait assez chaud.
Je me suis garé, mis sur la béquille, et c'est la que le problème est apparu.

Je pense que t'es bon pour ouvrir. Problème de disques ou de cloche d'embrayage.

Ouvrir c pas méchant, j'ai déjà le joint .

Du moment que je trouve le problème (en espérant que ça ne soit pas trop onéreux...)

Tu laisses le moteur refroidir pour que l'huile retombe dans le carter, tu penches bien la moto et pas besoin de vidanger

Finalement j'ai vidangé, pas plus mal.
Je devrais poster ca dans la parti mécanique mais voila mon probleme si certains on une solution.

J'ai ouvert le carter j'arrive à l'ecrou et la impossible de le dévisser toute la cloche tourne avec.
J'ai essayé de la bloquer avec une sangle avec le bras oscillant mais la partie entourée en rouge tourne quand meme avec l'ecrou.



NB: Je n'ai pas de clé a choc (preconisée)
Au point mort, lorsque je fais tourner l'ecrou , l'enroullage entouré en vert tourne (je pense que c'est normal) et il y a un bruit comme un liquide qui circule.
En parlant de liquide, a l'ouverture, aprés les premiers tours d'ecrou, le levier d'embrayage et devenu trés dur!
J'ai du devisser le bango pour le liberer, j'avais purge le tout avant
lorsque je passe une vitesse, et que je tourne l'ecrou, la roue arriere tourne et la moto avabnce biensur.

je suis soûlé...
Merci d'avance pour votre aide,

Alors si j'ai bien tout compris...
la chaine entourée en vert est la chaîne qui entraîne ta pompe à huile, c'est normal qu'elle tourne à partir du moment où tu fais tourner le vilebrequin!
Et si ça glougloute c'est parce qu'il y a de l'air et de l'huile dans la pompe !c'est normal!
Si tu veux le dessérer, faudra te mettre en 6ème (ou 5 si t'as une boîte 5 ), un copain pour bloquer le frein arrière de la moto pour pas que la roue puisse tourner, une douille adéquate (comme Sheyla..... ) et un grand tube pour faire levier sur ta clé (évite de faire ça avec un cliquet surtout).
Je faisais ça sur le cbr avant qu'on me prete une clé à choc electrique Hilti qui au passage marche très bien.
Attention, les écrous sont souvent "matés" sur l'arbre,à verifier avant d'essayer de déserrer!!

Merci Seb !
J'ai entendu parlé de la mettre en 6ieme (5 ieme pr moi en effet :p)
Qu'entend tu pas "maté" sur l'arbre ?