Ah oui ok, merci pour tes precisions

Vraiment hate de voir la suite, la jante arrière de la busa choquerait tant que ça avec l'avant de r1?

ça passerait de 3 a 5 branches c'est a ce moment là que ça risque de choquer

Ouai remarque, autant faire les choses jusqu'au bout, en plus j'aime pas trop non plus quand s'est dépareillé.

sent bon ce projet

Vivement la suite

+ 1300

ca avance, ca avance!!!! c est bon ca

juste comme ca, le té, est il le meme presenté sur le gex vert dans le numero 21?

c'est le même mec qui le fait mais j'ai choisit un design un peu différent

tu ne veux pas mettre un bras de r1?

tu tiens vraiment a le refourguer le tien!!!!

Tu refais l'hydraulique de la fourche pour l'adapter au poids du 1300?
Parce que ça doit pas etre le meme poids qu'un R1...

Si tu vas dans ce sens au niveau du poids!il va en manqué pas mal par rapport à l'origine si il la garde en street.

A quelques kilos près tu vas pas être loin du poids du r1. T'imagine la quincaillerie qu'il sort.

Au fait, une question probablement basique mais pourquoi remplacer le train avant d'origine étant donné qu'il s'agit quand même d'un truc déjà maousse costaud (groose fourche inversée, gros freins)??

c'est purement esthétique

sinon pour l'hydraulique on verra à la pesée combien elle a gagnée, sinon je connais un mec qui fait des ressorts de fourche au poil