La même chose qu'un dr650/125:-D, mais plus fun avec un gros bloc. et quite à acheter un moteur plus fun, pourquoi ne pas essayer de trouver un 650?

Oook j'ai compris en fait personne a rien compris au pourquoi du comment ... bref c'est pas grave.
Je posterais des photos des qu'il y a de l'avancement

Zen Tom tu sais un swap d'habitude c'est moteur plus performant sur base plus petite..la tu fais l'inverse.

Pour certains d'entre nous...ecr...moi et d'autres (corrigez moi si je me trompe ) on fais la chasse au poids (perfs entre autres)

Pour ca que la finalité de ton projet est attendu.

En tt cas moi jai hâte de voir la suite et voir comment ca fonctionne

Je suis zen, je vois juste que l'esprit "me fait toujours plus gros " est toujours présent

Chacun son delire, moi je cherche un truc léger, qui me coûte presque Rien, pour faire le con ...

Et ca me tiens à coeur car c'est l'ancienne moto de mon oncle, et qu On va faire ce projet ensemble comme à l'époque du 125 ...

Voilà

j ai compris ton délire et le lien qui te lie a cette moto mais lorsque tu écris " moi je cherche un truc léger pour faire le con" et que tu prends un châssis lourd il y a un truc qui ne va pas

y'a surement plus a grater sur le cadre ou la boucle arriere, que sur le cdi

Moi, je respecte ton choix mais l'opinion selon laquelle GROS=MIEUX est tout aussi respectable -et certainement plus logique- que la tienne. Donc le: n'est pas vraiment sympa !

Voilà un peu d'avancement!

Le moteur est dedans, enfin. Il reste un support moteur arrière a fabriquer, mais le placement est définitif. J'ai quelques problèmes à résoudre comme le carbu qui vient contre amortisseur, mais c'est pas le plus compliqué.
A l'avant, l'emplacement de l'échappement est en face de la poutre du cadre... la solution la plus simple serait de modifier le cadre, mais jai pas forcément envie ...

Donc je pensais faire un échappement sur mesure mais j'ai que 45mm entre le cylindre et le cadre. Ça risque de faire un coude trop violent non ?

sur un 2 temps un échappement (detente) est très compliqué a fabriquer il y a des calculs de resonance/longueurs des cônes/contres cônes pas comme un temps ou tu peux monter un tube

Oui ca je sais... C'est pour ca que je me tâte à couper le cadre pour mettre lechappement d'origine...

À la base ton mtx il est complet? juste pas en supermot? j'ai bon?
tu achète un drz 600€ pour récupérer une partie cycle supermot, pk ne as avoir mis les 600€ dans un jeu de jantes de 125 quelquoncqe en 17, ca aurait été bien plus simple et plus "légal" que tes bidouilles de CG.

bref, je suis ca quand même, j'ai aussi un drz en supermot, mais avec le moteur 400cm3

bon courage

Il est complet, avec tous les plastiques explosé, les pneus morts, la selle morte ...
Donc entre ca et le prix des jantes, je me retrouve à un prix encore plus élevé.

La au moins j'ai un truc qui tient le pavé, unique, et qui m'occupe l'esprit ...

Pour la petite histoire, ce mtx était a ma tante décédée qui l'avais vendu à ma mère. A cette époque je passais tout mon temps à bricoler des motos avec mon oncle.

Et la je vais monter ce projet avec mon oncle, comme a cette époque. Je veux faire revivre ce mtx a ma facon.

C'est compliqué, c'est peut être voir certainement débile, mais c'est encré en moi ... sur le kit déco il y aura quelque chose en sa mémoire ...

Voilà vous savez tout.

Il est bien posé le moteur, ça fait pas bidouille. Pour le pot et le cadre je sais pas trop mais c'est vrai que l'écart avec le cadre est juste pour faire sortir la ligne.

Oui on a fait des pattes propres, je veux vraiment pas que ca fasse bidouille. Il m'en reste deux a l'arrière a faire.

Pour lechappement j'ai eu une illumination dans la nuit

Donc le cadre sera modifié, mais pas coupé dans tous les sens non plus

Des détails?