Comme toi j'ai pas mal cherché mais rien trouvé pour cbr a partir de 2008.
Après je sais pas si l'entraxe des rétros de gexx et cbr est le même.
https://avdb-moto.fr/shop/fr/clignotant ... -1000.html

Superbe machine !

Je pourrai t’en parler des heures tellement j’ai démonté / remonté la mienne
Perso j’avais fais quelques changements qui transformaient la moto et la rendaient encore plus belle à mes yeux.
Déjà il faut savoir que tous les carénages de la version 2012 se montent sans soucis sur les modèles 2008. Pour cela il faut les ram air, les carénages les fixations etc...
ensuite le compteur de 2012 avec shift light etc... se monte aussi.
Attention aux bulles chinoises par exemple. Il faut que le bas de la bulle soit noir sinon tu risque de cramer ton compteur au soleil !
Le débridage est ultra relou ! Il faut remplacer les cornets d’admission et surtout avoir un CDI Europe ! ( peut être maintenant un flash type woolish suffit ?! )

Il y a plusieurs faiblesses connues :
- consommation huile importante -> segments racleurs remplacé en garantie
- embrayage qui déconne -> cloche d’embrayage remplacé en garantie
- collier de durites d’eau qui pouvait avoir des faiblesses -> remplacé en garantie
- faiblesse du pignon de 3 ème -> rare mais là c’est gros frais en prévision !!!

En utilisation piste les étriers peuvent chauffer jusqu’à bloquer la roue avant à la fin de la session au retour dans les stands.
J’ai opté pour remplacer par des brembo sur de gsxr / durite avia / mc pr19 brembo

L’amorto de direction électronique est magique même sur piste !

Concernant la ligne la meilleure solution que j’ai trouvé ( rapport qualité / prix ) c’est de garder le 4 en 1 d’origine, j’ai fais faire un tube 4 en 1 jusqu’au silencieux par un Chaudronnier et j’ai foutu un silencieux termignoni.

Pour finir je te conseil le support de plaque DPM ! Il affine de dingue le cul de la moto et le résultat est tellement jolie !

Alors ça c'est du retour d'expérience utile et intéressant !
Merci pour "l'intérêt du groupe"

Putain oui c'est complet ça.

Je valide l'affinage du cul de coque avec unnbon passage de roue.
Je ne sait plus si le mien est un DPM, mais sans cette possibilitée je n'aurait pas monter ce cul sur le buell.

Merci pour toutes les infos
En effet je le carénage de 2012 se montent
Mais je ne suis pas fan car carénage de 2012 avec cadre noir ça fait bricoler et puis finalement j’aime bien le rouge

Je vais regarder cette histoire de cloche d’embrayage car c’est vrai qu’il y a une espèce d’accoup dans le levier pas très agréable.
Voir si il n’y a pas un rappel...

Les étriers si je change c’est pour mettre de la belle pièce genre brembo monobloque

Ça me plaît bien vos passage de roue la
Si quelqu’un en a un à vendre

J’ai commencé le remontage des pièces











Je me suis permis un léger tuning a 1€ chez les chinois
Remplacement des vis de bulle par des noir c’est plus propre







J’en ai profité pour peindre le support de bocal de liquide de frein avant également

La fin est proche

Du coup,le pot passe beaucoup plus mieux en noir!

Très sympa avec toutes ces petites touches de noir
Et surtout le pot!

J'avoue, il est vraiment sympa comme ça

Tu as intérêt à faire ultra gaff quand tu fera ton niveau de liquide de frein lol
Parce que le dot4 sur de l’alu peint à mon avis c’est instantanée la perte de couleur.
Le support dpm ça transforme l’arrière de la moto !!

Ce qui ferait bien tuning aussi et pour pas chère du tout,ce serait de...........



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décoller les autocollants sur le bras oscillant !

ouais de la geule le merdier.
Le gun a tout changé pis sans prise de tête petites touche la tuning ali bien bien.
Bon tu le vire quand le carenage ?

Tu m'étonnes, même plus on le voit !