Hier on s'est amusé avec un pote à remonter toute la brelle, avec un tierçage au poil de cul et un nouveau joint de culasse. Ca nous à pris la journée mais on a bien bossé. 4 bras c'est quand même mieux. Surtout quand faut mettre un moulin de 60 kilos (au pifometre) dans un cadre et caler ça tout bien. On en a pas trop chier. Mais je dois préciser une chose : le démontage est bien plus aisé que le remontage ^_^ .
Bref, tous les organes en places, j'appuie sur le bouton rouge .... rien.

Ah merde c'est pas cool ça.
Je vérifie fusible et compagnie, no soucy. J'y vais à l'ancienne, avec le tournevis entre les deux bornes du relais de démarreur. Tous qui marche !! Surement un faux contact, pour l'instant on s'en fou.

Petit détail, elle ne veut pas paritr la bougresse.
On remarque une belle fuite d'essence au niveau du carbu de gauche. Le précieux liquide sort par le coté boite à air du carbu !! o_O :huh:
C'est pas normal non plus ça dis donc !
Nous n'avons donc pas réussi à la démarrée. Pourtant elle pétaradait ! Mais surement que la fuite à noyée le moteur.
J'ai appelé mon concess, et ce genre de problème viendrais du fait que les flotteurs soit restés en position "ouvert". Probablement quand on a essayé de rentrer les carbus comme des brutes dans les pipes d'admi.

gaffe l'essence coule dans les cylindres cause pointeau qui ferme plus
surtout pas de coup de demarreur c un coup a tt peter
A vérifier le jeu au soupapes aussi (qui a déjà été fait mais préfère prévenir que guerrir hein ^^ ).