Justement faut que tu profites de la formation pour bien voir les réglages des paramètres du poste.
Le geste c'est pas bien compliqué et quasi identique à l'acier.

Ce qui est tendu avec l'alu c'est que la pièce chauffe bien plus vite
faut donc adapter sa vitesse d'avance ou baisser la tension de temps en temps.
Tu verra qu'une bonne préparation des bords est capitale aussi (faut enlever l'alumine)

Pour revenir aux réglages du poste, regarde si il y-a plusieurs
marques ou model de postes à disposition et insiste pour en changer régulièrement.
Souvent dans les formations les stagiaires réglet un poste comme il faut et veulent pas en changer...
C'est très con faut mieux en voir un maximum pour pas être perdu après

Si je parviens à obtenir quelque chose de très propre, oui, ça restera brut.

Sinon ce sera peint mais il ne devrait pas y avoir énorme à rattraper...
Puis des surfaces planes c'est moins délicat à mastiquer.

:pain:

La question que je me pose si je laisse brut,
c'est comment peindre le reste...

Moteur et BO seront noir.

Et je veux cadre, jantes et ressort d'amorto de la même teinte.
J'avais pensé à y appliquer du doré.
ça reste une teinte métal et j'ai déjà l'accastillage Brumbo qui est comme ça.
D'un autre coté c'est un peu has been...

Des avis ?

Je maitrise pas les patines Ninic.
Mais c'est une idée.

C'est quoi les DMC Sismix ?

La passivation à l'acide c'est pour l'inox D209