Trop belle ta sauterelle

Ca va être une tuerie.
Tu risques de rendre jaloux certains gars de chez kiska.

Énervé le bordel...

Pas sur que tu sois souvent sur tes deux roues avec ça...

merci les gars

non je pense pas pouvoir rendre jaloux les gars de chez Kiska, car je suis loin d'avoir le même talent et surtout j'ai pas les mêmes moyens matériel et financier.

Pour la petite info du weekend, les masters sont chez Jersen Composite depuis hiers midi, on a débriefé avec Jérôme sur ce que j'attendais de ces masters et sur comment faire les pièces, une petite modif mineur sur la selle a du être apporté et aussi une sur la TDF pour faciliter la fixation de celle-ci et la fixation des deux rampes de LED, mais cela n'impactera en aucun cas le visuel.

Au niveau de la rencontre, c'est un gars vraiment super sympa et à l'écoute des idées, il est suffisamment équipé pour faire de belles choses et ce challenge l’intéresse hautement (entre fan de Katoche ). Il a toute ma confiance pour faire un super boulot sur ce projet.

Si vous voulez voir un peu plus de son boulot ou des renseignements :

http://jersen.fr/
https://www.facebook.com/Jersen-Composi ... 589609650/

bon il y a encore beaucoup de taff de mon coté, ne pouvant plus avancer sur le reservoir et l'habillage vu que les masters ne sont plus chez moi, je vais envisager sérieusement l'échappement, la boite a air, le passage de roues et le faisceau.

est-ce que quelqu'un a une bonne adresse pour des coude d'échappement en épaisseur 0.8mm?

bon, c'est pas parce que j'ai une grosse partie du proto qui est en cours de fabrication chez quelqu'un d'autre qu'il faut que je me repose sur mes lauriers ^^

voici le boulot du jour, fournitures commandé mercredi et reçu aujourd hui donc à l'attaque


alors je me suis pas amusé a simuler les flux sur CAO comme pour mes supermotards, j'y vais au feeling cette fois, toute façon comme je suis partie cela pourra que lui donner du souffle vu qu'elle a un carbu FCR41.
vu que la culasse a une double sortie diamètre 32mm, j'ai pris des coudes diamètre 38mm, je les fais se rejoindre directement dans un tube diamètre 51mm puis cela passe a 54mm en arrivant dans le silencieux

Tu feras gaffe, je crois qu'il pleut dans ton garage.

Un peut gros du 51mm pour un 490 nan ?

la ligne d'origine, c'est du 32 en sortie culasse puis 45 et enfin 50 en rentrant dans le silencieux
donc le 51, je pense pas que cela soit un problème pour le moulin de 525 avec le gros carbu (origine 39 et la 41)

Ouais j'ai des problème de fuite dans le garage lol, fallait lui mettre un coup de jet pour enlever un peu toute la poussière de platre qu'il y avait dessus

Petite mise à jour, après une réorganisation du garage et de la table élevatrice, c'est bien plus pratique de bosser en hauteur pour ce genre de travaux^^. voici un apercu de l'ébauche de la ligne




et voici le resultat une fois soudé (boulot réalisé ce matin par la même personne qui m'a fait le bras oscillant et le bati arrière, il y en a pour 4h de soudage et ajustage)









retour sur la table cet après-midi pour démontage et petit nettoyage des collecteurs, au passage, j'ai pesé l'ensemble ligne et silencieux

c'est un peu plus lourd que ce que j'espérais, la ligne KTM d'origine pèse 3.5kg. Ici avec le silencieux MIVV qui fait déjà 2.2kg, j'arrive a un total de 4.4kg

Bon remontage et on commence a voir comment mettre le faisceau, la boite a air et le passage de roue.

Déjà dit sur Fb, mais je kiffe le taf sur la ligne
Je sens que je vais pas tarder à faire une bêtise et me racheter un supermot', tu fais trop du beau boulot

C'est propre, bien ajusté, au plus près du moulbif, bravo a vous deux.

Deboite cette meule

super, a la fois discret, mais ca doit bien chanter!

Belle ligne