La difference 1kg c'est bien entre les jantes d'air/huile et celle de W retaillées?
c'est comment au milieu a l'interieur de la jante?

le gain est entre jantes A/H et Water d origine non modifier la modification est juste esthétique il y a peut a gagner en poids

suzu kid : il y a encore plusieurs mois avant le BO classique tu as déjà des coéquipiers,coéquipières/mécaniciens/ravitailleurs/chronométreurs/intendance

j ai acheté un autre train de roues de Water pour monter rapidement mes pneus piste j ai aussi appliqué une des idées que j avais a tester pour grappiller de précieux grammes pour cela j ai utilisé 1 disque/support étrier de 11 86/88 le gain est de 196 g

j ai gagné sur la roue arriere 2533 g que je pense arrondir a 2600 g avec des entretoises en aluminium

roue 1100 g (water)
disque 169 g (11 86/88)
support étrier 27 g (11 86/88)
couronne 1237 g (aluminium en 520)

le nouveau train de roues



le montage disque/support etrier 11 86/88

Essais en prevision Vendredi/samedi/dimanche circuit Carole la mise au point continue

le 711 est prêt pour le WE vidange faite/réglage de suspension et hauteur de fourche modifié

tu vas te régaler, super météo pour tout le week end

Surtout si tu vois un kawa tu te décalles hein

bon week end en perspective!

oui TROY si je vois un Kawa

j ai oublié je test aussi le boitier de 750/doigt d allumage Vance & Hines pour le moment j ai pris 12 500 tr/mn avec le 11 limité a 11 500 tr/mn

le roulage du jours

les modifications faites sont super efficace

chassis : réglage de suspension (ar)/j ai relevé l avant de 10 mm cela change tout je me sens vraiment en confiance/moto plus stable/je sens mieux le train avant que du bonheur

moteur : le boitier de 750 avec le doigt d allumage Vance est top je me suis limité a 12 000/12 500 tr/mn

1/session : j ai redécouvert cette moto un vrai bonheur et grâce au quelques tr/mn supplémentaire je ne me retrouve plus au rupteur 20 m avant les 2 freinages en bout de ligne droite ce qui m obligeait a y rester ou monter 1 rapport pour le redescendre presque instantanément ce qui dans les 2 cas fait perdre du temps

2/session toujours du bonheur sur les 2/3 de la session hélas j ai entendu un bruit moteur et une perte de puissance je me suis arrêté

j ai décidé de rentrer mais après 3 ou 4 kilomètres le moteur en a décidé autrement je pense a une casse de la chaîne de distribution

j espère ouvrir le moteur ce WE pour voir les dégâts

Pas de bol pour toi, en espérant que les dégâts ne soit pas trop important , mais avec une casse de chaîne de distri j'en doute.

je verrais les dégâts après j aurais le choix de réparer ou changer de moteur mais il faut que la moto fonctionne dans 15 jours pour Classic Machines

vas te falloir un mulet !!!

Eh bien bordelle pas cool le moteur qui casse

dommage
L'important c'est que tu t'es apparemment fait du gros plaisir avant et pis vaut mieux voir le verre à moitié plein,tu n'as pas cassé en bout de ligne droite avec la cabriole qui aurait pu suivre

Je suis confiant ,tu vas bien réussir à te remonter un moteur d'ici 15 jours

les surprises au demontage

cache arbres a cames fissuré



plus de chaîne de distribution



un basculeur cassé



un morceau de chaîne de distribution dans le carter d embrayage



une vis de réglage manque a l appelle je pense que la cause de cette casse vient de la



le moteur prêt a être sortie