pour vos idees, c est en étude
La suite bientôt

Bon des nouvelles, j'ai peu être trouvé le graaal, j 'ai pas lâcher l affaire je veux mon gommard en 240 grrrr

après moult essai le gagnant serai :



Oui bon ok c'est encore un ducati, je vais finir par en acheter une entière si ça continue, il parait qu'on peux faire des trucs bien avec une ducat hein Baz

bon par contre je l ai eu brut de pomme donc rien autour, si vous avez biellettes, amorto, axe, excentrique je suis preneur...

par contre je me pose une question, y à pas de roulement sur ces machins ça fonctionne juste par graissage ? ça me parait bizarre surtout qu il y a pas grand pour y mettre des roulements donc ça m'étonnerai

Les roulements sont dans le bloc moteur

(on peut faire des trucs bien avec n'importe quoi... )

Chaud d'adapter ça "à l'aveugle"...

Tu peut toujours collé un graisseur

Mhouais..... Acier/alu... même graissé c'est pas terrible.
Au pire je serais plus partisant d'une bague bronze de 3 ou 4mm d'ép entre les 2.
(déjà fait sur un cross, ça marche bien )

Mais là tu part sur une installation un peu bancale quand même...
Pas sûr que ce soit le Graal....

Le bras de Ducat se monte bien sur une autre ducat, sinon...

Pour faire propre :
Couper le bras au niveau de la fixation moteur
tourner une nouvelle pièce et souder ça en place

Sans marbre, ça va être très compliqué!

Ouai bague bronze ou sinon cage a aiguilles

Sinon faire usiner un tube entre les deux pattes et y mettre les roulements dedans.

L'axe de bo ne passe pas dans le moteur sur ta kawa ?

C'est pas vraiment le bras qu'il faut pour passer en 240, d'ailleurs je doute que ca passe sans grosse modifs de l'excentrique.
Il va surement te falloir une cale comme pour les bagnole pour sortir la jante et que le flanc ne frotte pas.
Du coup tu va sortir le monobras coté gauche de la moto, la tu va galérer a aligner la chaine.
Il est très beau mais je doute, un diavel est plus massif, plus chiant en cinématique d'amortisseur mais est deja en 240 d'origine niveau excentrique.
Si tu persiste avec celui ci , fait gaffe en commandant ton excentrique de prendre un gros diamètre, pour pouvoir monter des jantes récentes, si possible bien sur.

j'ai étudier celui du diavel en long en large et en travers, le souci c'est que le bras du diavel se monte nickel avec la jante (normal) mais chez ducat ils ont pas centré les fixations sur le cadre. du coup sur le CBR ça désaxe de 3cm irrattrapable sauf si tu découpes le cadre pour recentré les pattes + décalé de Mini 3cm le PSB et je parle meme pas de la cinématique d amorto donc on oublie. c'était une bonne piste mais cul de sac.

Avec le bras de S4R ça fonctionne car "l'ouverture" du bras est grande donc la jante centré ne touche pas les bords du bras, l amorto se centrera bien avec les entretoises, la chaine ça devrai passer aussi (peu être jouer sur le PSB mais de quelques mm ) c'est juste cette histoire de roulement qui me chiffonne et puis l excentrique je sais qu il existe des kits de conversions (chez les allemands) pour passer d un axe de VFR a ducat, meme si je préférerai faire travailler des mecs du fofo, quand j aurai fini l adaptation du bras Beca tu vas avoir du taff mais chaque chose en sont temps, j'y vais a taton avec des approximations pour le moment et j 'aime pas trop mais bon avec méthode ça va le faire.

heu non sur le CBR l axe est visible c 'est pour ça que je pourrai faire souder un tube et y mettre des roulements ?

photo et schéma a venir.

a mon avis y a une solution a etudier mais c'est faisable ....

bon courage pour trouver le reste des pieces. Sinon il faudrait découper les fixations d origine pour resouder sur la fixation de ton bras d origine
Je sais pas si je me fais bien comprendre

le bras du kawa est en alu et celui de ducat en acier, ca va pas le faire de tenter de pomper le passage de l'axe.

Faut toute les pièces pour voir l'adaptation, sans la jante, excentrique et chaine c'est pas facile