Ce soir j'ai voulu me mettre sur le contrôle des soupapes,
ouverture carter coté allumage, et là 1ère interrogation


Un très léger fond d'huile, dans cette partie, c'est normal?

un paquet de merde ici, mais après observation c’est normal


Un calage d'allumage marqué Factory, c'est normal
il ne ressemble pas à celui dans la doc ni dans un tuto trouvé sur le net


Après ça ACTIONNNNNNNN
prise de mesure du jeu aux soupapes et dès la première ça ne va pas,
Je ne sais pas pourquoi mais coté échappement rien n'est bon
je suis en dessous des préconisations

Du coup je passe sur les AAC,
et là je compare avec les infos données par Skull en 2ème page,

ADMISSION


ÉCHAPPEMENT


je délire ou ça correspond à du GSXR
un moyen de s'assurer de bien mesurer? (je suis le bras cassé de la mesure )

Dernière question dans ce lot,
Est ce que le jeu aux soupapes doit être différent avec les AAC de GSXR?

Je vous laisse, je pars à la conquête de la doc du GSXR pour essayer de répondre moi même à la question

Je viens de trouver quelques reponses
Huile dans le carter allumage c'est normal
Le jeu aux soupapes est à refaire.... ne rigolez pas... je n'ai pas placé la cale de mesure au bon endroit....

J'avais la doc technique et ce site pour m'aider http://forum.motoservices.com/viewtopic ... 3303cbe59f

Là je viens de trouver ça pour compléter http://le1000potes.clicforum.com/t5-TUT ... theme=test

Je link ça peut servir à d'autres comme moi qui veulent se lancer

Niquel donc tu as les aac de 11r et un doigt racing.
Pour le jeux met celui de 11r
Mais de mémoire ils sont pas loin d être les même.
Et l huile ben......c est normal lol car ta un trou qui communique avec l intérieur du moteur

J'adore l'esprit de chercheur !
Y a que ce qui ne font rien qui ne se trompent pas
Tu es en plein `flow` D continu.

Je vois que ce fameux pied a coulisse a et aura toujours son utilité

La hauteur des cames n a rien à voir c est le profil qui compte non?

C'est bien si un des anciens c'est bien occupé du moteur. Comme quoi la ligne était que la parti visible.
T'as quoi comme filtre à air et gicleurs, car au vu des pièces, il a bien du y toucher.

Aucune idée je découvre cette moto et ce moteur



Il y avait un KN dans la boîte à air, viré par le précédent propriétaire, couvercle de boîte avec un trou de plus (voir pages précédente) et gicleurs de carbu identiques à ceux d'origine

çà c'est de la pure "expérience du coup de bol"

T'as parié sur le bon cheval mon D,en fait t'as une super base sans avoir à acheter quoique ce soit

102.5 en principal c'est très petit avec une rampe de 36 et ta configuration moteur elle fonctionnait normalement quand tu l'as essayé?

Oui pour le moment j'ai de la chance sur le matos

elle ne fonctionnait pas tres bien, trou à la reprise, rien en dessous de 6000T et une grosse claque au dessus.

Les bougies sont neuves mais me semblent un peu blanches, il est clair que vu la BAA modifiée, les carbu aurait du suivre pour homogénéiser cet apport air.

Dans le bonheur j'ai ausssi du malheur, comme 2 goujons de collecteur cassés,
J'ai vissé 2 ecrous sur chacun, je vais les souder et essayer de sortir le tout proprement.
J'appréhende l'opération de peur que ça casse à raz

J'ai aussi le reservoir oxydé à l'intérieur, ce qui explique les fonds de cuves oranges sur les carbu

comme dit plus haut par skull Acc GSXR/doigt d allumage décalé/la ligne/la boite a air modifiée tu as tout bon sauf le trou a l acceleration il faut ouvrir les carburateur pour tout vérifier gicleurs/aiguilles/reglages pour comparer avec l origine

au top ca!

La question du jour
derrière les bobines, fixé au cadre, en partie haute vers la colonne, il y a cette pièce
un bloc d'un certain poids qui ressemble à un silentbloc,
je n'ai pas trouvé son nom sur micro fiche,
Est-ce que son rôle c'est d’absorber les vibrations du cadre? et donc à garder impérativement

d'après se que l'on m'avait dit, il faut le garder car c'est une masse pour équilibré après je n'en c'est pas plus.

je vais le garder, vu le poids de la pièce je ne pense pas que que Suzuki ai pondu ça comme ça même si j'ai du mal à comprendre le fonctionnement.