Heu là non, moi je préfèrerais des pattes de phares chromées

ouais, je vais peut être acheter des pattes

+1 pour les pattes chromés

Adjugé, j'irai chercher ça dans la semaine, dommage que ça ne se fasse pas en noir mat, comme les phares, ça fait mon bling. putain va avoir de la gueulle mon zx façon racer anglais.

sauce london

Quasi fini, les photos à suivre, il me reste le faisceau à planquer sous le réso, mettre le compteur vtt, les clicos, finioler deux trois trucs ... pis surtout j'attends ma couronne avec impatience

On t'appelle "Speedy Gonzalès" tu fais une prépa en 15 jours !
T'es dessus sans arrêt

J'ai un boulot qui me laisse pas mal de temps libre, par exemple aujourd'hui récup et vendredi fini à 15 heures, donc entre vendredi apm, samedi, dimanche, lundi, 40 heures de taff sur la bécane, je finis mes journées à 16 heures, à 16 heures trente sur la meule jusqu'à 22 heures (avec des pauses quand même ) pour ça que ça avance Pis ma femme est contente que ça avance aussi vite, parceque y'a du taff sur la casa et les extér aussi


Faut que je lève le pied quand même sinon je vais crever jeune

soyez indulgents, c'est pas fini

la finition n'est pas faite, hein, c'est un premier jet

bon y'a ce pt'1 de faisceau à caser sous le réso

Nickel le zx comme ca!! un bon cafra!

une bonne peinture dans le style des jap! et c'est au poil

au fait tu les as eu ou les durites tressées sur ton radiateur?

Les durites je me sers ici

http://amfpm.com/divers.htm

le gars fait aussi des pièces sur mesure, té de fourche, cr, platines....

par contre pour les durites, le prix est .......... cher !!!!!!!!!!!

c'est des durites dash diamètre 10 , et les raccords anodisés sont des vissés haute pression, le top du top, mais 300 euros sans le radia ...............

rien que les pontets 24 euros ...........

ça existe en moins cher, façon collier, mais c'est pas du tout la même qualité.

Nikel comme sa,elle a une bonne geule

Merci


J'ai passé quatre heures hier après le faisceau, tout est prévu d'origine pour que les cosses soient sur la tête de fourche, alors il faut tout rallonger à un endroit, et tout raccourcir à un autre pour que ça loge sous le réso sans se trouver avec un paxon de fils sous les optiques. Il me reste encore autant de temps à passer dessus.