Ok je t appel des que je vois un peu mes dispo

Et pour les pièces j ai tout eu. Il est complet

Sympa tout ca, hate de voir ce que ca va donner

coucou, un tout petit peu de news

réception des pièces de brice87 que je remercie!!!


les commandes d origines monté sur les support danmoto
bon du coup je suis emmerdé avec la tige de sélecteur trop court bon je m en doutais




compte tours de B12
je vais essayer de découper et modifier le support pour fixer mon compte tour et mon shiflight
et fixer le tout au té de fourche

et des que j ai un peu de temps je fil récuperer mon té inf modifier par beca pour pouvoir monter le train avant

voila pour le moment

Pour la tige tu achètes une rotule en pas à droite et tu met une tige filetée
inox manchonnée dans un tube alu

ok, merci je vais regarder ca

Ou t en fais tourner une assez balèze directement... Tu comptes pas mettre de shifter ?

si mais il devrait se prendre sur le selecteur et le cadre
on va voir ca avec mes potes quand on va faire la base arriere

Ok, ça fait pas mal de tringlerie au final, c'est plus rapide en direct. Mais bon tu aura l'avantage de garder les doubles commandes quoi

je pensais le mettre comme ca



et toi tu verrais plus quelque chose comme ca?

Tout dépend si tu comptes l'utiliser aussi sur route ou pas. Si comme la mienne tu la fais seulement pour le drag, je vois pas l'intérêt des doubles commandes et de multiplier les renvois qui je pense doivent faire perdre de la force donc de la rapidité. Par contre en usage mixte et en faisant les runs en plus pour s'amuser je comprends bien le fait de doubler la commande.
Sur la mienne j'ai fais ça

A la place de la biellette de renvoi, j'ai mis un sélecteur de gse. Ça me permet de passer la 2 pour partir du paddock et pour faire le burn, et de repasser la première pour le départ. Après le run je peux rétrograder. Par contre on peut pas trop y toucher précisément en roulant, faut donc être sûr de son shifter.
Le plus important est de calculer l'excentrement de ton axe du shifter sur la biellette, c'est ce qui conditionne le bras de levier et donc la force et la rapidité avec une conso d'air moins importante pour monter le rapport.

t aurais une photo de profile?

le plus simple pour moi, c est le premier montage, j ai juste un support a faire sur les commandes reculés et c est bon
ou sinon il faut que je modifie ma biellette pour me fixer direct dessus

et puis tu as la commande au guidon il me semble pour passer les rapports, non?

Oui la commande au guidon mais avec un shifter pneumatique c'est logique, à moins d avoir une électronique programmable qui fait ça pour toi

attention a la photo avec le shifter rouge, c'est un shifter oui mais avec action du pied indispensable.
il ne coupe que l'allumage, il ne commande pas la boite.

oui je sais pour le rouge mais j ai pas trouvé autre chose comme photo

tain j ai du mal a comprendre ce systeme de shifter
j ai pas de commande au guidon avec le mien