Quelqu'un a t'il des nouvelles ecrrmoto
Car plus de nouvel de ses projets

le projet reprend doucement après quelques ajustements/perçages le carénage est en place



la différence de hauteur du 1100 est bien visible avec le carénage d origine du 750

j ai pris un peut de temps pour mon projet 711 la différence entre un moteur de 750/1100 est bien visible si l on compare la fixation de carénage

une vue d ensemble



le tracé circulaire me servira de base pour créer la fixation du carénage "piste" et permet de visualiser la différence de hauteur entre 750/1100

le projet va un peut changer voila la nouvelle base de mon projet 711

Elle a l air bien propre ta nouvelle base.

la base est saine la peinture moyenne/le rouge des etriers va disparaître/la bulle bleu aussi pour la préparation piste j ai beaucoup d idées

j ai fais un peut de ménage sur le 750 suppression rétroviseurs/clignotants/garde boue arrière/support repose pied gauche/repose pied droit/démontage coque arrière

je prefere la forme d une bulle de 1100 a celle du 750 j en ai modifie une pour voir







un essai avec la selle monoplace il y a aussi beaucoup de petites evolutions invisibles

Ça va être chouette tout ça!

je vais essayer de me faire une petite moto sympa pour les demos

les testes continuent version piste/route pour le moment avec moteur 750

je n aime pas trop les pièces tuning mais a choisir entre un repose pied tordu/une biellette de sélecteur qui a du jeu j ai fait mon choix



l arrière étant terminé je commence a m occuper de l avant



une astuce qui m a permis de remplacer les inserts HS

serrer une vis coté opposé a l appui de l insert/placer une rondelle entre l écrou et l insert



mettre l insert en place/maintenir la vis et serrer l ecrou



le résultat : un réservoir fixé comme a l origine pas par un gros bricolage comme souvent

j ai fait les premiers tours de roues la carburation est a revoir et la direction bridée je vais essayer de trouver/résoudre les problèmes demain

bonne nouvelle!

le moteur : j ai fait différents essais filtres a air (origine,K&N) hauteur d aiguilles maintenant le moteur fonctionne de 1000 a 10 000 mais après il a du mal j ai vérifié le gicleur principal sur un carburateur 125.5 pour 112.5 d origine mais il a peut être été réalésé car un foret de 1.6 mm rentre elle est peut être un peut trop riche en haut je vais être obligé de sortir la rampe j en profiterais pour lui faire un bon nettoyage

le châssis : il a suffit de desserrer l écrou de réglage crénelé qui bridait complètement la direction pour retrouver une moto vive/stable un vrai bonheur