merci !!!

ce jour madame ne voulant pas trop que je bricole.... pas grand chose!!

j'ai fini de percer etc pour pouvoir remettre le tableau de bord:



j'ai fais un système de fixation pour l'aération de tuono sur le tête de fourche du TDM( fixation de la veilleuse au passage):



sinon , j'ai repeint les grilles qui vont dans le kit boxer, poncer et repeint en noir les embouts de guidon d'origines( les polir était trop chiant ils sont pas mal abimés, en peinture sa se voit plus!)et c'est tout!
je vais me pencher sur le montage du passage de roue et j’attends un créneau pour avoir la cabine de peinture quelques heures...
le kit décos est aussi en cour de fabrication..

Fais gaffe, tu vas nous faire presque aimer les Twin De Merde

Lol.... et pourquoi pas!!!???

Pour ma part,niveau santé il me fallait un trail ou supermot.
J'avais un budget de 3000€ maxi,je descendais d'un 1200 bandit carbu donc il me fallait pas un truc trop mou,je fais souvent du duo donc fallait un truc confortable... bref... avec ses quelques données et mon budget. .. sa se bouscule pas!!!
Je trouvais quelques katoch duke 2... pour une transformation sa aurai été une base sympa mais:peur de l'entretiend, le confort seul ou à deux=bof bof!!pis bon sa reste un 600...
J'ai vu un triumph Tiger mais 80 000km pis triumph je suis pas fan..
Des varadero avec 70 000km mais j'aime pas... Trop "enorme"!!!!
Restait alors les xtx660 et la versys 650... mais en 600 donc bof pis puissance limité et enfin les vieille xt ou africatwin mais la.... j'ai toujours eu des motos antérieurs à 2000 et je voulais avoir un truc plus récents. . Une partie cycle un peu plus dans le coup.. bref un petit coup de modernisme!!

Du coup apres avoir tout comparé et lu pas mal de CR ... le tdm s'est avéré un bon choix: assez polyvalent, trouvable dans mes prix avec un kilométrage acceptable pis.... moi j'aime bien sa bouille en fait!! je trouve qu'elle a une tête..."Mechante" un poil agressive.
Et au final c'est pour sa que j'ai pas fait un "gros"projet dessus: parce qu'a la base elle me plaît déjà.

Mais c'est pas exclu que prochainement je prenne une ruine pour la refaire... mais dur de trouver une base qui plaira pour la revente qui soit en état moteur correct et à prix correct.

On est d'accord !

Y'a du soin Yann, et les idées sont bonnes.
Bien vu les narines.

Oui bon,faut pas pousser mémé dans les orties quand même.... Surtout si elle est en short!

faux jamais dire jamais!

cet aprem, montage des clignotants sur la tête de fourche et je leurs ai mit les prise d'origine du TDM:



moi je trouve sa sympa:



puis, motivation pour le passage de roue, le voila peint et vernis ( en mât, sa sert a rien en brillant pour cette pièce ) :



ensuite démontage de l’arrière de le moto:



et découpage de la bavette monstrueuse!!!! :



et voila une fois en place, moi je kiff!! tellement dommage de devoir y mettre une plaque mdr!!







il me reste a faire des pattes pour les clignotants arrières non sans leur avoir mit les prise d'origine au préalable.
du coup j'aurai la cabine pendant 2/3h lundi ou mardi donc je vais préparer les carénage pour la peinture

Question technique PDR,
sur toute mes motos il était sous les carénages latéraux,
il ne devrait pas être aussi dessous sur ton TDM, je veux dire rentrer dans les carénages latéraux?

je pensais aussi au départ mais non , il n'y a que ce montage la possible a cause de divers pièces d'origines entre autre !
en fait a la base,le carénage arrière noir, se fixe SUR le passage de roue origine, en se serrant ils s’alignent.si tu met du coup le passage de roue en fibre directement SUR le passage de roue origine, le carénage noir viend dessus mais sa s'alignent pas et il reste une fente.

en général une fente se me gêne pas trop... mais pas sur la moto

ça avance bien ton affaire

oui pas trop mal !!

début d'aprem, bricolage pour pouvoir monter les clignotants arrières.

découpe, perçage et pliage de petites pattes a partie d'un fer plat de 2mm, puis peinture/vernis:



montage des dites-pattes:



perçage d'un trou pour laisser passer les câbles de branchement, montage des clignos.. vue du dessous:



mise en place des prises origines tdm, et raccordement:





voila , ce soir j'attaque la peinture

voila, peinture faite et sèche :



du coup remontage du réservoir, fabrications des protections en mousse qui sont collés dessus d'origine, essence , contact et...... dur dur mais elle a craquer! ont dirai que la batterie a pris une claque alors qu'elle a rien eu a faire.. arf!

ensuite , fixation des grilles dans les flancs et mise en place d'une protection sur la tranche du haut:



a+

ça semble nickel la barbouille

ça fait souvent ça les batteries pas sollicités pendant quelques temps....
Achète un chargeur permanent, ça en vaut l'investissement

Clair que la peinture a l'air propre.
Tu vas laisser full black ou il y aura un peu de déco?

Merci à vous.

Nan elle sera noire avec deco mais léger.