Je n'ai pas essayé encore.
J'avais le même genre sur le Dominator.
C'était pas mal

Ok merci

Bon, j'ai percé est fendu un bout de rond en alu pour en faire une pince.
ça m'a permis de ressortir le piston de quelques millimètres





Mais je ne parviens toujours pas à purger...

ça commence vraiment à me faire chier les freins sur les motos...

Je comprends pas le principe de ton outil

Eh bien ça permet de l'insérer dans le piston.
De le serrer sur ses parois pour l'extraire.
En général j'y arrive à la soufflette, mais ça peut parfois rendre service
Surtout ici ou il était enfoncé à fond

Ah oui ok.
Merci pour l'expliquement

j'adore ton support de phare très beau tu as fait des photos du montage ?
tu n'aurai pas des croquis ?

Merci

Il y'a quelques photos plus haut dans le post.
Non pas de croquis...

Je te mettrai quelques photos de détails

Tu n'aurait pas une durite de foireuse
J'avais ca sur le bandit, un des deux etriers impossible a purger après demontage de ceux ci pour les nettoyé.

J'ai changer la durite et impeccable

Je ne sais pas...

C'est pas terrible à l'avant et à l'arrière...
J'ai commandé un kit piston pour l'avant pour le moment...

J'avais eu le même délire avec le ZRX.
Un gars m'avait dit de mettre du lubrifiant et de le branler autant que tu peux, quitte à réitérer plusieurs.
Peut être que le dégrippant peut simplifier le boulot également.
(attention à l'air comprimé pour les ressortir, j'avais eu un piston qui se l'était joué flash ball dans l'atelier!)

ça vaut quoi en terme de fiabilité cette 955? je vais être a la recherche d'une bécane...

C'est comme les Guzzi et BM certaines Triumph ont des km sacrément élevés...

C’est combien un ”kilométrage sacrément élevé” ?

Ma Speed 1050 avait 137000kms quand je l'ai rachetée parce que la boîte avait explosé.
Bon le proprio était un daron qui faisait de longs trajets quotidiens mais ça peut donner une idée