J'ai la doc de la bandit 1200... kif kif pour l'electricité....

Solution 1, tu deconnectes le connecteur de la tof :



solution 2 : tu vires les fusibles de "charging system"

Solution 3 : un interrupteur étanche d'une intensité de 10/15A.

Ouais, en fait c'est tout con, mais j'avais déjà réfléchi à ça y a un moment pour le poids à la suppression batterie alternateur démarreur, pour chercher une solution pas mal. Et finalement je voulais tout garder pour des raisons pratiques, mais à y réfléchir c'est quand je la voulais pour la piste et pas les runs, donc effectivement le plus simple est de virer purement et simplement l'alternateur. Faut être sur de la batterie quoi. A la limite le truc serais de le virer et de l'emmener comme ça si ça marche pas je peux le remettre sur place.
Par contre si je le vire faut mettre une petite pièce usinée pour boucher le trou non ?

Y a des mecs qui font des sessions de 20 min de piste en tenant sur la batterie.
A voir comment ils demarrent aussi. Parce qu'a ce moment la ca pompe du jus.

perso je le laisserai, certes y a un gain de poids mais ca a son coté pratique
tu le déconnecte quand tu vas rouler et c est bon

Ben le truc c'est qu'elle ne roulera que pour le drag, alors de mon camp jusqu'à la zone de départ est ce l'alternateur va beaucoup travailler?
Si on le vire faut boucher le trou non ?
Après pour soulager la batterie on peut démarrer avec un booster dessus...

le booster semble etre la meilleur solution
et oui je pense qu il faut faire une cache

je sais pas a partir de quel tension tu perds l'allumage (aux alentours de 12V), qui est pour moi le truc le plus gourmand et qui craquera en premiers.

Mais chose est sur tu peux faire un petit montage electronique basique pour te dire quand tu arrives en fin de batterie

Ben si des mecs arrivent a faire des sessions de 20 minutes avec ce genre de config, un run ça devrait tenir non?

oh, oui. Si tu veux te rassurer deconnecte ta géné, démarre et tu vois combien de temps ton moteur tourne !

Carter de sortie de boite reçu !!



Et j'ai acheté le système coupe circuit obligatoire également

Superbe ce carter

tu le mets en serie ou a la place du coupe circuit d'origine ?

joli!!

tu aurais du acheter un coupe circuit aimanté, ceux la des fois tu pense que c'est bon et tu cherche pourquoi ca démarre pas, alors qu'il est mal enfoncé, j'en connait plusieurs dont les machins déconnait...
les aimanté valent entre 15 et 20€et sont bien mieux !

pour ta batterie,as tu pensé a l'option lithium?
plus légère (presque 2,5 kg de gagné),un poil plus puissante (de memoire j'avais 13,8v après la 1ère charge),pas d'acide donc tu peux la mettre dans le sens que tu veux et il parait qu'elles tiennent mieux la charge que les acides mais au moins,y a un petit témoin de charge dessus (3 petites leds)...
bref,que des avantages a part le prix mais ça dépend aussi de ton modèle...
j'avais fait un petit topic la dessus:
viewtopic.php?f=16&t=11517