+1 avec les gens, c'est mieux le cul d'origine sans la partie jaune, juste le cuir, et c'est mieux avec le devant de la selle raccourci comme sur le montage de Baz. Ca va être cool

je garde la partie jaune!
je vais essayer de gagner sur la selle si possible, le tout est de sortir un truc homogene en restant a deux dessus
ca doit etre faisable

Mdrr Antonov le titre de tes photos

bon, peu de news mais j ai racheté un moteur pour la vieille
normalement pas beaucoup de bornes, pas de soucis de boite... donc revision prevu, pose de l embrayage neuf et tout et tout, et peinture

sinon, je suis sur l adaptation de la roue arriere de gsxr, j attend les entretoises qui devraient arriver fin de semaine
et sinon, toujours pas fixé sur son style j hesite

le bras de Tlr me tente grave, et j hesite meme a lui foutre une fourche classic

La rouge bras de tlr....mouais c'est plug and play or not ?

je pense pas, et il faut faire les pattes pour les doubles amortos
il me faudrait la largeur du bras, pour voir si c est identique au bras de 1100 gsxr

toute la partie avant , guidon plaque de phare resé j'adore , par contre la coque arrière j'ai du mal

Un bon train avant de 900 Avec La jante en 16 pour le côté trapue

Ah okkk bon ...a voir tout ca donc...bien l'idée de garder les doubles amortos pour la jante 16 trappu....mais niveau gommards ca risque d'être chiant non ?

je pensais plus a la fourche de speed triple

Pourquoi une de speed ya une particularité ? Ya celle des aprilia factory sympa avec la tite bonbonne racingue

Car c'est 2 fourches conventionnelle facile à trouver qui ont un look bien massif.

....an ok