a mon avis il la monter comme ca!
ci ce morceaux la doit passer dans le cilindre il est pour la poubelle!

autant pas changer les 4?repartir sur de bonne base?

un teddython de lancé ?????????????????

c'est noel je peux faire un petit geste si tout le monde fait le meme tu l'auras ton kit piston

TeddyThon

Pas dans mon budget pour le moment de passer en 907cc, et puis si on compte en plus les chemises plus grandes et le travail a réalisé sur le cylindre on Explose le budget et la fiabilité n'est pas garantie

très costaud!

avec le gsxf au bol 2010 apres avoir pris 2 bielles avec pistons ainsi que l'embrayage sur les pieds (vraiment sur les pieds!!) bah sur 2 cylindres sans huile ca tournait encore, 48h ca a duré l'histoire!! donc ca serait pas étonant que l'ancien proprio est remonté le piston comme ca! et pour la fiabilité en 907 je me ferait pas trop de souci si tu respect bien l'équilibre cylindré/abre a cam adapté/ et les petits pieces qui vont bien (ressort...) y devrait pas y avoir de souci, après pour le prix des pistons tu peux te dégoter un 1100 gsxr refait en très bon état, c'est un autre point de vue mais ca vaut le coup d'y réfléchir!!!

sinon pour le teddy-thon je suis partant, faut se serrer les coudes à la suz army parcequ'y a pas moyen, plutot crevé que de voir une honda devant!!

c est marrant, mais je comprend pas teddython????

Réellement je ne suis pas motivé a changer de cylindré. Mon 750cc me plait bien, passé en 907cc serait intéressant mais malheureusement je n'estime pas avoir assez de temps d'ici la monters race pour fiabilisé un tel moteur et surtout faire tout les tests pour partir confiant.

Donc on reste en 750cc et puis mettre un bloque de 1100 m'alourdirais de quelques Kilo

Et puis avec une petite cylindrée ca me fera une excuse pour me faire taxer dans les lignes droite, ca me permettra de cacher mon manque de pilotage

Slt le Teddy, si ça peu t'intéresser j'ai un bas moteur de 750 gsxr air/huile ds le garage..... Ya encore les pistons ds les cylindres......
Si tu veux je peux démonter te prendre des photos et des côte et t'envoyer tout ça.....
Si jamais MP.......

MP ^^

Bon aujourd'hui j'ai continué le démontage en passant au soupapes : un bon gros nettoyage voir meme changement pour deux s'impose...

Bref on demonte tout en petit morceaux et comme monsieur Suzuki on remonte tout pour en faire quelquechose qui tourne rond

Aujourd'hui, j'ai reçu une petite sélection de pièces pour le GSXR.

Durite bleu pour la kéké touch et le Monster Show ainsi que deux désacoupleurs pour facilité le demontage du reservoir :


4 antiparasite neuf Champion ainsi qu'une nouvelle chaine de distribution :


Des commandes CNC auquelle je suis entrain de dessiner les platines pour les monter sur mon cadre de W :


Et j'ai ressorti mon vieu kit watercooling pour servir de vase d'expension :


Démontage de la culasse avec tout rangé en ordre pour pas si perdre :


Ma culasse toute sale :


Voici la tete des pistons, qui vont etre bon pour un gros nettoyage :


Voila c'est tout pour le moment, demain je suis bon pour commencer le nettoyage...

Pas toute jeune la demoiselle... ca va lui faire le plus grand bien un petit coup de propre ... tu refais la segmentation du coup pour recup un peu de compresse ? Les cylindres sont pas trop abimé ?

En tout cas bon courage et éclate toi bien

je vais suivre ton affaire!

Une adresse qui te serais très utile: Revaltec à Sens 89, refection cylindre piston, très arrangeant pour le payement si tu y va directement, c pas loin de chez mes parent et g des potes qui habites la bas.

Pour le moteur, pas besoin de rectification Merci quand meme de l'adresse. Le moteur est en bon état, pas de jeux ni de dépassement des cote de tolérances. Le seul bémol est sur les cote des segments, donc segmentation complète.

Cet aprem j'ai commencer par enlever toutes les marques de joint culasse et embase a l'acetone, et coup de brosse metalique de finition dans les chambre de combustion de culasse, ca brille bien, mais je vais pousser le nettoyage jusqu'a polir comme neuf.

Voici quelques photo (ne faite pas attention aux poussières du au nettoyage) :

Bon quelques nouveauté :

Pour le réservoir je suis indécis en ce moment, soit adapter celui du bandit ou bien en faire un sur mesure...

Pour la boucle arrière elle est fini sur le papier, ya plus qu'a la fabriqué ^^ Les tubes sont arrivé, reste a s'y mettre.

Pour le moteur, le nouveau piston est arrivé, je fini les joints de queue de soupapes et je remonte.

Niveau echappement j'ai craqué J'ai trouvé une ligne complete Vance&Hines d'époque ^^ Plus qu'a recevoir le temps que cela traverse l’océan atlantique.

Pour les photos je vais me la faire comme la fouine