eh bien pas male du tout!!

salut a tous ceux qui suivent mes modifications,

voici la petite avancé de ses derniers jours.

Changement de guidon, j'ai trouvé sur le net un jeu de pontet de Z750 et vu que j'avais un guidon qui trainait dans le garage j'en ai profité pour le monter







avec ce changement de guidon, j'ai du baisser la fourche dans le té supérieur, résultat la moto est un poil plus haute a l'avant (environ 30-40mm) donc sa me change quelque peu le position de l'amortisseur.
maintenant, il faut que je m'attaque sérieusement a la finition de l'intégration de l'amortisseur de tuono V4

Je reviens un peu en arrière mais t'as pas des photos (ou des dessins CAO) de l'intérieur de ton silencieux sous le moteur, car je serais intéressé de voir le flux des gaz. Merci

Euh, je sais plus si j en ai encore, regarde dans les premières pages du post, il doit surement y en avoir

C'est déjà fait mais il n'y a pas ce qui m'intéresse ... tant pis ...

toute petite avancé sur le raptor

finalement j'ai décidé de faire le montage en soudé pour la fixation de l'amortisseur car plus fcile a faire et bien moins cher, juste l'achat de barre en acier, des disques a tronçonner et des électrode pour souder a l'arc. De plus sa permet de pouvoir mieux se rendre compte de certains élément que je n'ai pas sur le 3D.

voici comment sera monté l'amortisseur, c'est la position quasiment final, juste a faire une chape et une autre barre de renfort et ce sera suffisant pour passer a la suite.



sur la suivante on voit très nettement la place libéré pour faire un beau collecteur est aussi sur le coté du monobras, la place restante entre la platine repose pied et le bras, plus que nécessaire pour faire un silencieux qui ne sera pas full barouf



La partie qui va tenir les biellettes sur le cadre, se sera aussi en mécano soudé sur le châssis.


La partie sur le bras oscillant, là j'aurai pas le choix, passage obligatoire par l'usinage pour faire la pièce

sacré post, sacré travail!

tu t'es amusé à vérifier les courbes de progressivité du système? sous catia c'est faisable ça doit se faire sous sw aussi.

J'aime toujours voir tes avancées! Sa me donne envie

ca va lui faire un beaux changement!!

encore des petites news,

donc pour le changement d'amortisseur et de biellettes, j'ai regardé avec mon chef au boulot pour déterminé si la cinématique était viable et selon les schéma de principe la cinématique est très bonne donc ensuite on verra bien lors des premier essais.
J'ai pas regardé pour faire des simulation avec la CAO mais je pense que je vais me penché dessus dès que j'aurai récupéré solidworks 2012

voici quelques photo des nouveaux ancrage de biellettes et de l'amortisseur.


d'abord la partie supérieur, j'avais déjà pointé un premier arceau pour définir la position de l'amortisseur, cette fois, je lui ai rajouté des renforts qui vont également servir de support de fixation a la future boite a air






puis la partie inférieur du système de biellette qui doit être fixée sur le cadre






en remontant tout le système, sa donne ceci






il reste encore a faire la chape en alu qui sera fixé par vis sur le bras oscillant et aussi la chape supérieur qui sera soudé.
Ensuite démontage complet pour pouvoir faire les soudures comme il faut au TIG, et une peinture pour le cadre

En regardant la dernière tof j'ai l'impression qu'en cas de détente, le ressort va toucher la culasse.

C'est du beau taff. Hâte de voir la suite !

je comprend pas vraiment comment il pourrait car en cas de détente, il sera en fin de course donc il ne bougera pas, et au pire, j'ai quand même laissé 15mm de marge

par contre ca veut dire depose de l amorto pour enlever le cahce culbu
sinon ca bosse, bon courage pour la suite et hate de voir ca!!!

Oui c est le principal inconvénient du montage, au départ c est pour sa que je voulais faire un support vissé en alu. Mais bon tampis, si je doit juste retirer une vis pour retirer l amorto et ensuite le cache culbuteur c est pas bien grave

me laisse sur le cul tout ca !!!
tu soude comment pour les finitions ???