Bonsoir a tous

je me presente vite zef : Florent, 19 ans chaudronnier de metier depuis bientot 5 ans, originnaire de bordeaux mais vis actuelement sur Tours pour le boulot
Permis A en poche depuis le moi de juin et les clées de la meulle en poche depuis mai
je suis un fervent lecteur du mag et j ecume ce forum depuis pas mal de temps et suis quelques prepas de pres sans jamais me montrer ^^

Bon si je suis la maitenant c est pas non plus pour enfiller des perles
je suis en pleine prepa sur ma trotinette depuis quelques semaines déjà, mais j ai des ptis soucis avec internet donc c est un peu l galere pour poster

alors je vous presente ma chiotte

Une Kawazaki 500 GPZ S deuxieme generation de 1994 achtée avec 36 000 km



Bon je vous passe les phases de demontage
aujourd hui j en suis la



le menu est composé de :
- partie arriere du cadre coupée et reconstruite sur mesure
- coque arriere d YZF R 125 qui va etre modifié avec feux a led et clignots intégrés et selle de la meme provenace mais qui va etre modifiée
- je suis en train de passer un train arriere complet de 1100 GPZ, j ai choisit ce train arriere car en plus d etre plus long et de me permetre de passer un pneu en 190, la jante du 1100 a le meme design que celles du 500 et comme je garde le train avant de la 500
- Les T de fourche vont etre taillé masse
- je vais fabriquer des tubes d habillage pour les tubes plongeurs
- tout les composant electriques on ete déplacé soit dans la boucle, soit sous le bidon de maniere a ne pas dépasser
- je vais faire un vase expension sur mesure
- la batterie est casée dans le sabot et je vais faire passer les tubes du collecteur de part et d autre du bac a batterie etanche et isolé que je vais faire
- le Twin va respirer au travers d une ligne en inox sur mesure et de deux silencieux Termignoni de Ducat' raccourcis qui sortiront juste derriere les commance au pied de chaque cotés

voila je crois qu il y a l essentiel
apres a plein de detail qui viennent au fur et a mesure hein ^^

place au photos

voila les respirateur de ducat

ils font chacun 20 cm mais y faut que les retape vu qu ils tirent un peu la geulle
donc j ai coupé de beau colliers en inox au laser pour les re-riveter proprement

et voila ou ils vont se trouver un de chaque coté comme ca a noté aussi que sur ces photo il y a encore le pneu arriere d origine du 500 en 130



la voila la nouvelle boucle
avec son renfort
( désolé mais j arrive pas a retourner les photos )



la voila tout le bazzar electique casé dans le cul et sous le bidon



et le neiman déplacé coté gauche


voila la roue arriere de 1100 Gpz qui sort de la sableuse avec dessus un pneu récupéré a la benne pour avoir le gabarit et le porte couronne qui revient de fraisage ou il a perdu 10 mm pour l alignement couronne PSB



voila les bras oscillant en haut celui de 1100 et en bas celui de la 500
attention celui du bas est rallongé de 4 cm car à la base je devais m en contenter en chaussant la jante d origine en 150
et la du coup pour passer le bras de 1100 dans le cadre, je vais couper les deux bras et je vais ressouder la partie ou passe l axe bras/cadre du bras de la 500 sur celui de la 1100


voila voila ou j en suis
balencez vos avis
a +

Bah dis donc beau boulot

salut copain bi 500
super taf!

Salut !
Bienvenue à toi !
J'ai hate de voir l'avancée des tes travaux !
J'ai hate également d'avoir tes impressions avec le 190, ça risque d'être aussi beau que camionesque !
Ah et si tu peux mettre des photos plus grandes, histoire d'y voir quelque chose...

merci l accueil

pour les photos je suis assez d accord désolé je penssais pas quie ca serais aussi petit

Je crois que tout le monde galère au début avec les photos...
Bon fait gaffe, y a plusieurs twin 500 kawa sur le fofo qui te surveillent !

J ai vu ca oui
J aui deja ete matter l ER-5 de bull carbonne, sympa d ailleur

Mais a ce que j ai pus voir, en 500 street on trouve pas mal de CB, des. ER-5, mais pas des masses de GPZ.
J inove un peu quoi ^^

Le cul

Elle va être violente.

Eh!! Un tourangeau!!!! J'suis sur Fondettes!!!

Sympa le GPZ mais j'ai peur que le train arrière de 1100 choque un peu par rapport à l'avant et ça "petite" fourche!!!
Bonne continuation, tu m'a l'air bien parti!!!!

Si je change pas la fourche cest tout simplement parce que pour l instant c est hors budget pour l instant

En revanche j ai prevu, si je garde la fourche f origine du 500, de fabriquer des habillages de tubes plongeurs
Ce qui donnerral impression que le train avant est plus massif est s accordera donc mieu avec l enssemble

Très belle bête !

Je vote aussi pour des photos plus grandes car le travail sur ta coque m'a l'air vraiment très intéressant

Cordialement

Ben oui, ça à l'air sympa tout plein les prochaines photos devront vraiment impérativement être plus grandes...
J'ai aussi un gpz, mais j'ai pas préparé le cul, c'est les modèles d'avant toi, donc j'ai changé le train arrière pour le freinage à disque, et un train avant de zx9r avec le freinage qui va bien.
Pour l'esthétique j'ai eu le temps de rien car ça devait être ma brêle de piste, mais entre temps madame a eu son permis et c'est devenu sa brêle, donc guidon de roadster et feu rond de hornet simplement.
Dès que madame aura une autre bécane le gpz se transformera à nouveau, mais en mode old school toujours...

C est une bonne moto pour la piste et bien menee elle peut tenir la dragee hautee a d autres machine plus recentes et/ou plus puissante

Tu devrais t inscrire sur le forum des GOZ pour ne presenter ta moto
Tiens voila le liens
http://forum.gpzdreamteam.com/
J y suis aussi inscrit sous le meme pseudo et la preparation y detaillée d avantage et depuis le demontage de chaque vis ^^

Bien sympa le cul....
Je vais suivre ça, bonne continuation

Je me suis fait jeté sur ce fofo quand je suis arrivé... du coup je reste ici, je suis un peu sur air huile, mais ça bouge pas assez...
Il y a 17" qui est pas mal quand on a un sm également, mais bref, je suis sur Street Monsters car c'est celui qui me convient le mieux...