OK, donc en dehors des pièces à trouver (moyeu, excentrique...) il y a un peu de modif quand même ? Genre modif irréversible sur le bras ?
La couronne est alignée au pignon ?
T'as moyen d'expliquer l'adaptation ? ("dans l'intérêt du groupe")

Allez j'arrête l'interrogatoire, j'vais passer pour un flic

Alors comment dire .... Entre l'usinage du monobras , l'usinage d'un des carters moteur, l'usinage de la portée de la jante, le remplacement de l'axe d'ancrage du monobras au cadre, la modif de l'étrier arrière , la modification du système d'ancrage supérieur de l'amortisseur sur le cadre, la fabrication sur mesure du pignon de sortie de boite pour le déporter et j'en passe , et bien c'est un joyeux bordel .
Ce que je peux te dire cest que tout est aligné pile poil au laser pour ne pas laisser de place au doute et au hasard .
Le premier monobras que j'avais adapté m'a servi de leçon (en bien) et je savais déjà ce que j'avais a modifier pour avoir quelque chose de propre et surtout de sain et roulable sans me demander si un problème ne va pas survenir en roulant lol .
Sinon ça se fait

Actuellement je bosse sur la coque arrière et la selle pour modifier l'esthétique (pas dans la structure et la forme mais plus dans le visuel et le confort concernant la selle).
Côté Méca je suis en train de plancher fortement sur la suppression de l'ensemble kit chaine pour passer en transmission courroie . J'ai déjà quelques pièces comme les 2 poulies . Me manque juste la courroie mais j'attend de voir une fois les 2poulies montées et alignées pour mesurer la longueur de la courroie qu'il va me falloir parceque je sens bien la courroie sur mesure la aussi ...
Affaire a suivre

Ah ok, c'était pas du petit bricolage ! C'est cool tu fais pas les choses à moitié
Bon bah je vais rester avec mon petit moyeu

Pour ton histoire de courroie, c'est une bonne idée ! De toute façon il va te falloir un tendeur non ? À prendre en compte sur la longueur de ta courroie

a ouais gros taf

tu pourrais partager par des photos les différents usinages stp, pignon et autre modif stp

Malheureusement je n'ai pas de photos concernant les étapes usinage...

Nope pas besoin de tendeur , il y en a pas sur les xdiavel

Et hormis l'entretien et le challenge quelle avantage de passer en courroie ? Tu as plus de perte de puissance avec ce dispo non ?

Je ne pense pas ressentir de différence coté puissance . seule la démultiplication finale jouera sur le ressenti et la transmission mais en rien sur la puissance.
En même temps avec un s2r 1000 ce n'est pas avec 100cv qu'on peut parler de puissance .
Par contre, la ou j'ai largement gagné c'est en allégeant tout l'équipage mobile (embrayage, volant moteur et poulies de distribution). La, les montées en régime n'ont plus rien a voir avec la machine d'origine.
Pour info, le volant moteur d'origine pesait 1.850kg et l'actuel fait 450gr, idem pour la noix d'embrayage 1kg et actuellement 500gr sans compter la poulie en ergal en lieu et place de l'acier d'origine, les disques alu (acier origine) et autres....

tout cela contribue au plaisir de conduite sans avoir besoin de chevaux à outrance . Comme je dis souvent il y a cheval et cheval lol tout réside dans la façon de monter à une vitesse donnée

wahou c'est bien plus légé, mais du coup a la décélération tu dois avoir des sacrés coups non?

Nada , mon frein moteur reste quasi inchangé . J'en ai un poil moins à cause du volant moteur principalement mais sinon pas d'accoup

Intéressant.
Tu est a combien de kilos avec les pleins si déjà pesée ?
Merci pour l'information concernant la transmission mais je t'avoue que la chaine ajoute à l'aspect meca

Nope , pas encore pesée . Je le ferai par curiosité
Oui je suis d'accord mais la graisse sur le monobras blanc comment te dire.... même avec une graisse dite "seche" ça projette quand même

Je comprend la courroie est pratique et je pense économique... Dans ce cas la t'en mets une rouge ou je sais pas parce que la l'ensemble est harmonieux.

Economique je ne sais pas ... 500e la courroie sans compter les 350e de poulie avant et les 750e de poulie arrière