Bonjour moi c'est fabrice 36 ans de Toulouse, cela fait depuis le lancement de streetmonsters que je vous suis et que j'admire le travail de certain. C'est ce qui m'a donné encore plus envie de m'y mettre aussi et de croire en mes capacité. Ca fesait dejà un moment que j'avais en tête de faire une prépa café racer sur base de vfr 750. Certain me diront mais pourquoi faire ca sur un brélon à papa. En fait ce qui m'a plus c'est le V4 robuste et d'un son... et aussi le mono bras. En plus c'est une moto assez fine et joueuse (sisi maintenant oui ).Je l'ai donc achetée dans un état limite voir épave pour limiter les frais et j'ai commencé le nettoyage.

La je continu le démontage et nettoyage, pas une vis n'a été oubliée

Pose d'une roue arrière de vfr 800 que je trouve plus jolie et surtout ca m'a permis de passer en 190

ensuite mise en peinture et thermolacage du cadre, pose d'un disque arrière wave pour remplacer celui d'origine à l'agonie et pose d'un train avant de 600 gsxr de 2010.

Puis c'est l'heure du remontage avec comme objectif d'adapter une selle arrière de ducati monstro 100 evo

Ensuite fabrication du bati arrière, passage de roue et support batterie qu'il a fallu que je glisse quasi sous le réservoir pour ne pas modifier le dessous du passage de roue, je voulais qu'il reste parfaitement plat. Au passage adapation d'un amortisseur arrière de cbr 929 qui est 4.5 cms plus court donc il a fallut fabriquer un nouveau support.

Au passage j'ai poli les carters pour donner un look plus cafra et enfin pose à blanc de la selle, ca commence a ressembler à une moto

On passe maintenant à la finition, durites avia que j'ai voulu faire disparaitre, bocal de frein alu, cache latéraux à découper

La partie plus compliquée a été celle de l'adaptation du silencieux termignoni de gladius mais on s'en fou c'est les mêmes que sur les ducati.
Il a fallu pour ca trouver un tube d'échappement (la c'est un de zx9r) que j'ai découpé et pointé pour l’amener a la soudure.

Ca manquait de finition tout ca alors j'ai fait thermolaquer le bati arrière et le passage de roue plus plusieurs pièces et supports. En plus de faire quelques heures de polissage et de recorder le compteur sur le té j'ai déplacé le contacteur sur le coté pour un look plus cafra.

Et voila le moment de la peinture, enfin, j'ai opté avec mon carrossier pour un gris max laren avec liseret blanc et fond noir. Je suis plutot content du résultat.

Avec le vernis c'est plus classe je trouve

Voila, j’espère que ca vous aura plus, moi je me suis régalé à refaire cette bécane et maintenant je prend autant de plaisir à rouler avec, plus rien à voir avec un vfr classique, c'est précis et efficace même s'il faut composer avec les 200 kgs du bordel. Mais je pense avoir pas mal enlever de poids dans l'histoire. N'hésitez pas à me donner vos avis même si vous n'aimez pas, tous conseils sont bons à prendre même si comme on dit les goûts et les couleurs...

Superbe !

Bienvenue

Elle très belle ta mobylette!!
La base n'est pas des plus facile et tu t'en es très bien sorti, joli travail