Salut à tous, je sais que je ne poste pas régulièrement sur le fofo, mais ça ne m'empêche pas de venir tous les jours mater les prépas plus terribles les unes que les autres qui se trouvent ici.
Alors, pour la petite histoire, après avoir modifié mon premier B12, en deux étapes, j'ai fini par le vendre car je me faisait chier à plus rien bricoler!!!

Étape I:



Étape II



Après la vente, je me suis pris un r1 2009, certes une super bécane, puissante, et avec un bon châssis, cependant l'envie de bricolage et de modifications devenait toujours plus forte, et mon petit bandit me manquait énormément!!!! En plus de sa gueule, j'adorais son moteur très coupleux malgré la faible puissance, et j'adorais faire les weelhing lents avec cette bécane, là ou je reposais à 120 avec le bandit, j'entamais tout juste le weelhing avec le r1, bref, le plaisir n'étais pas le même!!!

J'ai donc fini par vendre le r1, pour me reprendre un petit B12, et voilà qu'au cours de mes recherches j'en trouve un, à tout de même 2h30 de chez moi, avec un kilométrage de 6900 km!!!! Sceptique, je contacte le vendeur pour avoir de plus amples informations, et il me confirme bien ce qu'il à écrit, à savoir que la moto n'a pas enconre 7000 bornes, qu'elle est toute d'origine hormis un pot et un passage de roue, et qu'elle est nickel de chez nickel, et tout ça pour 2300 euros.

Me voilà donc parti avec la remorque et le beau papa sous la bras pour faire mes cinq heures de route allez-retour et finalement sur place je n'ai pas été déçu, la moto était vraiment nickel, les battons de fourche semblaient neuf, la peinture nickel, le chrome du phare et du compteur n'était pas piqué, et la moto démarrait nickel. Seul hic, elle n'avait pas roulé depuis longtemps, et tournait comme une patate!!

Me voilà donc de retour avec mon nouveau bébé, en me disant déjà, putain je vais me faire chier avec ces carbus de merde!!!!

tes deux premier b12 étaient deja top, vivement le 3iem ^^

Et me voilà donc parti, avant toute modification dans une bonne révision de la moto, et comme je l'imaginais, je me suis bien emmerdé avec ces carbus de merde.
J'ai commencé par changer le filtre à air et les bougies, fais une vidange, nettoyé les étrier de freins, nettoyer et tous changer dans la rampe de carbu, joint, gicleurs tout ce qui semblait ne pas fonctionner correctement, car je voulais partir sur une moto seine, bon j'avoue, pour la rampe j'ai galéré donc je me suis fais aidé par un pote mécano avant de la faire régler chez suzuki, et maintenant elle tourne nickel de chez nickel!!!








Voilà, j'ai vraiment pris mon temps, cette épate m'a pris environ deux mois, tranquillement je voulais que le moto soit nickel mécaniquement avant de partir dans la motif, après aviron 700 bornes sans problèmes, j'ai enfin commencé à m'attaquer à l'esthétique!!!!

Merci beaucoup, j'avoue que je me suis vraiment régalé avec cette bécane, surtout à la deuxième étape où je me suis un peu plus attaché à la finition, mais putain qu'est-ce que je la regrette, je n'aurais jamais dû la vendre!!!

Donc pour commencer, je me suis dégoté une petite fourche de gex, déjà équipée d'un axe de colone de B12 me voilà donc parti dans la pose de cette fourche.
J'en ai profité pour lui monter un guidon fat bar avec les pontets qui vont bien, ainsi que des rétros embout de guidon!!! Ah oui j'oubliais, son pignon de sortie de boite c'est vu en même temps perdre une dent...!








Après avoir modifié le train avant, améliorant en plus de l’esthétique la tenue de route, l'amortisseur restait lui, une bonne pompe à vélo qui ne faisait que rebondir, et qui criait au secours à chaque compression ou à chaque changement de direction un peu brusque, surtout que je ne suis pas léger!!!!! Je me suis donc trouvé un petit amortisseur de gsxf, qui en plus d'être plus ferme, est aussi plus long d'un centimètre, et cette moto étant basse du cul elle en avait bien besoin!!!







Et voilà, la moto se trouvait déjà avec une partie cycle équilibrée, alors certe, ça reste des veilles suspensions, mais le comportement comparé à l'origine est déjà grandement amélioré et il y a de quoi se faire plaisir. c'est sur que l'amortisseur EMC de mon précédent bandit était au top, mais le budget n'était pas au top, je voulais donc améliorer la moto sans me ruiner dans une seule pièce!!!

Seul problème dans cette modif, les freinage reste toujours aussi faible, mais j'y reviendrai plus tard!!!

Bon, après avoir dans un premier temps révisé la moto, puis amélioré sa partie cycle, je pouvais commencer à améliorer l'esthétique, et mon anniversaire tombant au bon moment, mon petit frère en a profité pour m'offrir un compteur koso db-01r.
Me voilà donc parti dans la pose de cet accessoire et dans son branchement, merci d’ailleurs à la rubrique mécanique du fofo qui m'a bien aidé à me sortir de cette impasse!!!

J'avais dans un même temps dégoté un garde boue avant de gex, que j'ai poncé et barbouillé à la bombe!!!











Et voilà, nickel, le compteur fonctionne parfaitement, prochaine étape, changement du phare!!!

Et voilà donc quelques semaines plus tard achat d'un phare de MT01 avec son support, je sais, ça reste du classique mais j'adore ce phare, sa taille est plutôt discrète tout en gardant un bon éclairage.
J'ai profité de la confection des supports du phare pour déplacer le klaxon, ainsi que pour monter des petits clignotants!!!

Alors, pour que le phare soit le plus proche possible de la fourche, j'ai supprimé les supports d'origine qui se trouvaient sur le cadre. J'ai ensuite pu le placer comme je le voulais et j'ai fabriqué un support, et j'en ai profité pour refaire le support du compteur!!!

Bon déjà bien content de l'avant de la moto, je m'étais dans un même temps trouvé quelques accessoires, un bouchon de réservoir d'essence noir, un amortisseur de direction et un pot déjà modifié que j'adorais, malheureusement il n'est pas resté longtemps, au premier col que j'ai voulu me taper il a légèrement frotté, heureusement le corps n'a pas touché.

J'avais aussi oublié de vous parler de la modif du neiman, je l'avais déporté toujours dans le but d'avoir le compteur et le phare au plus près de la fourche!!!

Excellent ! J'aime ce petit récit et c'est déjà bien parti ! J'aime ton style ! Surtout ton premier B12 en phase 2!

Impatient de voir le reste !

Voilà, à la suite de cette étape, je me suis lancé à la recherche du futur boule de ma moto, j'avais bien évidement en tête depuis bien longtemps ce que je voulais lui mettre, et j'ai commencé mes recherches sur LBC et j'ai trouvé assez rapidement ce que je cherchais. Je suis également tombé, par hasard, sur un support de feux, sur mesure taillé dans la masse que vendait un membre du fofo, que j'ai acheté avec l'idée de le modifier pour en faire uniquement un support de plaque déporté!!!

Et voilà mon futur arrière, une selle de monster 621!!!



Voici également le support de phare juste présenté:

c'est le pot qui ta salopé le BO ??

Merci beaucoup!!! C'est vrai que c'est une prépa assez longue, c'est pour ça que je n'ai pas posté dès le départ, du coup là ça envoie!!!

la plupart des bandits ne me plaisent pas, mais ta version noir du 1er

tu va surement pas refaire la même mais tant pis

Oui, le pot Yosh fouillait au niveau de la jonction avec l'intermédiaire de la ligne, et avant que la moto soit bien réglée elle fumait énormément, directement sur le B.O!!!

Merci, mais non, du coup ça ne sera pas la même, j'ai vraiment hésité car je l'adorais, mais finalement j'ai opté pour une selle de ducati monster!!