Question filtre à air,
je vois que ta rampe est équipé d'un filtre pour 2 carburateurs.

Une raison, un choix, ou juste rien d'autre?

Quand j'ai acheté les miens pour le Fazer, je me demandais s'il valait mieux ça ou des filtres individuels?

histoire d'entrée d'air plus ou moins importante ou identique, instabilité/ sensibilité aux turbulence sur un type ou sur l'autre?
facilité de réglage ...

bonne question mais je ne connais pas la réponse juste que le kit K&N pour 1100 GSXR est vendu comme ça peut être a cause de
l écartement/place entre les carburateurs trop faible pour des filtres individuels

le futur projet/jouet de mon fils l attend le mien aussi d ailleurs

Un nid de Gexxxxxxxxxxxxxxxxxxx..............

la décision du jours : montage d une fourche inversée 750 1990 je ne sais pas si elle sera plus efficace qu une traditionnel mais j adore le coté "massif"

j ai l ancien moteur du Roca prêt a l emploi il me restait juste a monter un filet rapporté chose faite aujourd’hui il me servira a valider le châssis du 711 et me laissera un peu de temps pour préparer le moteur définitif j attends aussi une seconde boite 6

Si tu cherche une boite 6 de Gex W, j'en ai une qui est au chaud dans les cartons, elle ne me sert pas, alors si tu en as l'utilité

merci pour ton offre cela pourrais m intéresser mais je n ai aucune idée de la compatibilité fait moi une offre en MP

Je peut la faire en public, 20€ de quoi couvrir les fdp

pas de souci je voulais juste évité "d encombrer" le post de discussions

la boite est complete/arbres,pignons,fourchettes,embrayage ?????

une nouvelle idée pour ce projet avec la modification des jantes une sera esthétique/l autre pour un petit gain de poids comme les petits détails font la différence

le but du projet se précise 180 kg (a vide)/150 cv sachant que le 750 fait 220 kg (a vide) d origine/le moteur fait actuellement 135 cv a la roue je ne trouve pas cela irréaliste qu en pensez vous ???????

Ouai ça doit être réalisable ! Pour la puissance, facile. Tu dois avoir ce qu'il faut dans tes cartons
Par contre le poids ça va être un peu plus compliqué je pense. Réalisable mais sachant que la brêle de base est quand même tournée sport ... les 40kg sont moins facile à gratter que sur une routière ! Genre habillage fibre d'égoïste, les pattes de fix inutiles meulées, araignée en alu (ça doit pas exister dans le commerce ça ...), la boite à air, le bac à batterie, phares cligno d'origine à la benne.

Si tu pèses juste la partie cycle, le moteur et le résé, ça donne quoi déjà ? Si t'es à 170, ça va être un défis

je suis un éternel optimiste mais le GSX 1100 avec lequel j ai participé en endurance VMA faisait 180 kg/150 cv avec une base de 250 kg

une petite précision je parle de la version piste