je ne suis pas sur a 100 % mais la démultiplication est différente entre GSXR et BANDIT

oui faut que je regarde, car j ai un bloc de B12 et une jante de 1100 gsxr
et je veux passer en kit chaine 520

aujourd’hui pas grand chose sur le 711 a cause de pièces en attente de livraison qui m empêche d avancer par contre le temps m a permis de faire un essai du 750/2000 et cela a été un vrai plaisir

GSXR 1100 15/48 BANDIT 15/45 entraxes/cannelures identique mais a voir suivant les années

je me suis occupé du montage de l embrayage a câble mais la vrai bonne nouvelle est que le moteur a démarré quelques secondes après être resté de longs mois sur l établi

C'est bon ca

un montage simple avec un carter pignon de sortie de boite/cable embrayage GSXF/commande,levier GSXR 750

j ai tenté la vrai mise en route aujourd’hui comme d habitude les petits ennuis commencent fuite robinet/carburateurs/batterie vidée en fait la routine

j ai aussi des détails de finitions a revoir sur l habillage

je compatie je connait aussi

merci et puis le jours des premiers tours de roues cela compense largement les petites galères

une très bonne surprise ce matin le démarrage a été instantané il a suffit d une batterie bien chargée et que les joint du robinet d essence reprenne vie après une nuit dans l essence

le seule défaut était un ralenti très élevé impossible a régler a cause de l utilisation d un câble de 750 GSXR plus court que le 1100 le problème a été résolu en modifiant la butée de commande d accélérateur

les flans de carénage ont aussi été modifiés pour permettre le passage du moteur de 1100



je me suis aussi occupé du cache phare helas pour "cul carre"



tracé d un gabarit



le regard type "SUZUKA"

Ah c'est bien ca qu'elle a bien demarer!
Et j'aime bien ton cache phare!

Content pour toi qu'elle ait bien démarrée................
Ne crois pas que je vais te copier, mais moi aussi il y aura un cache phares, mais total.....................

je n en suis qu au début du projet il y a plusieurs évolutions a venir

suzu'kid (Didier) tu ne me copieras pas puisque moi je me suis basé sur les motos qui participait au 8 heures de SUZUKA dans les années 90 et de toutes façons si une idée est copiée cela veut dire quelle est bonne

le rapport poids/puissance est très important pour moi je ferais tout pour gagner quelques grammes/kilos/chevaux cela fait partie de mon délire
je vais maintenant rouler avec pour ensuite la faire évoluer étape par étape partout ou je le pourrais jusqu’à la moindre vis

le programme moteur : arbres a cames YOSHIMURA/culasse travaillée/kit WISECO hc 1216 cc/boite 6
le châssis : usinage de pièces en AU4G (dural)/suppression de pièces inutiles/certaines modifications seront aussi dans un but esthétique car je veux que la moto soit agréable a regarder/detailler