Un DRZ m'aurais mieux convenu, malheureusement j'ai souvent des petites portions d'autoroute dans mes trajets qui auraient défoncer le moteur... J'ai donc suaté sur cette occas' :

Hornet 600, 2012, 940 km, 4 300 €, dans ma ville :











Malheureusement l'ancien proprio a légérement chuté, certaines pièces on été changée, d'autre non. Le pot, carter droit, embout de guidon droit et réservoir côté gauche sont un poil éraflés et peut-être enfoncé de 1 mm à un endroit. Mais je m'en tamponne, y'a des chances que je fais mieux que lui

Mon but est de voir d'abord si elle me convient (même si je pense que oui). Ensuite, vu qu'elle est presque neuve, je vais essayer de ne pas lui faire perdre trop de valeur, donc les modifs seront minimes et reversible :/

Ce que je prévois,plus ou moins et dans le désordre :

- Apprendre à rouler

- CG

- Assurance

- Vidange des 1 000 km

- Protections bas de fourche, BO et cadre (quitte à ce qu'elle soit moche, autant ne pas hésiter a lui foutre des trucs moche, mais peuvent la protéger)

- Arracher la bavette et faire un support de plaque plus esthétique

- Clignonts plus esthétique et mieux positionnés

- Drag-bar ou bracelets car là, c'est pas possible, ce guidon est un horreur !

- Silencieux (bruyant ) Akrapovic Mégaphone (celui d'origien est une blague ! )

- Collecteur Arrow

- Protection réservoir

- Foutre un autocollant sur le réservoir pour cacher une nez raphlure (OH OH !! Blague de ouf mon gars !!)

- Changement des embouts de guidon pour des non éraflés

- Changer le cache carter droit ou bidouiller un truc pour faire propre

- Déco sur les jantes

Et c'est tout ce qui me passe par la tête pour l'instant, j'ajouterais des trucs si je m'en souvient.

Ah ouais ?
Même pas une photo ?

tu decone la nist
dans un poste tu nous fous pliens de toph et icci rien

Alors ?????????

allez n'ai pas honte,je sais que c'est dur de rouler sur du honda mais bon,les gouts et les couleurs

mais encore????

rrrraaa les mauvaises langues

Rien à redire...

je suis fan !

Deux soucis :

- Le plaquettes lèche constaments les disques avant. Vous avez une piste ? Un remède ?

- Je ressent un jeu longitudinal au niveau du train avant. Je suppose que la colonne de direction est pas super bien sérrée. Mon père suppose que les tubes de fourche ne sont pas assez rempli et qu'ils mettent du temps lors des compressions pour ensuite amortir. Vous avez une piste ? Un remède ?

Je verrais ça avec le concessionnaire quand j'irrais faire la first vidange pour pas perdre la garantie :/

Faut aussi que je me prend une béquille d'atelier et (merde, j'ai déjà oublié )

Ha bha c'est pô chère
Bonne touche
Sinon tu le remet bien propre et tu la revend

- Peindre la partie basse du cadre + cale-pieds en noir

- Commandes réculées et virer les trucs de passager

- Visserie noire (quoique, là c'est en "gun métal", c'est pas tape à l'oeil, ça pass tranquile)

- Relever le cul uniquement en touchant la géométrie, sans toucher la coque

- Durite aviation

Ouais, je verrais pour la revendre si jamais elle me convient pas, mais je doute que c'est intéréssant pour moi de la revendre, car l'acheteur se dira : "pour un peu plus j'en ai une neuve, donc autant en prendre une neuve" ce qui fait que je l'aurais dans le cul. 'Chépa, je verrais, j'attend d'abord de rouler avec, c'est le but quand-même

Sinon, si vous avez des trucs à ajouter, des critiques à faire, des photomontages à apporter, etc... blabla, hésitez pas