sacrée machine, il y a du boulot et de l'investissement là!
tout à un sens dans le drag, pas de gadget ou de surplus inutile, au contraire!

Chasse au poids, augmentation de la rigidité, du renvoi de puissance, enfin, j'imagine!

Je suis aussi demandeur d'une vidéo,
même celle du banc de puissance,
histoire d'avoir la jouissance oculaire et auditive de l'accélération

Question technique sur l'embrayage à masselottes, on est bien d'accord qu'il n'y a plus aucun mécanisme manuel?
on est sur un principe centrifuge?
la moindre rotation de la poignée vient coller les masselottes sur la cloche de manière plus ou moins prononcée? = tarage de ressort en conséquence
Comment passe t-il du point mort à la première sans caler?
La première devient comme un point mort du coup? c'est quand il va accélérer que l'embrayage va coller directement?
finalement toute les vitesses peuvent être un point mort si pas de RPM suffisant pour étirer les ressorts?
le freinage doit suivre parce que faire redescendre les RPM suffisamment pour que les masselottes redescendent et se décollent de la cloche sans se cramer...

Merde le lot de question pour un embrayage
en plus, ça se trouve je suis à coté de la plaque dans la conception
très intéressant je trouve

c'est clair que le poto a pas fait les choses à moitié sur celle là mais il améliore sa bête petit à petit,çà commence à faire pas mal de bon matos maintenant.
Pas de vidéo du banc malheureusement il m'a démarré la bête(il faut deux batteries ) et j'ai pu mettre quelques coups de gaz, c'est une horloge,la vivacité du moteur et ce son

L'embrayage est sur le principe du Lock Up mais fabriqué artisanalement,tu as toujours la commande manuelle classique,le système de masselottes centrifuge sert à verrouiller de manière plus costaud la pression sur les disques pour arriver à passer les chevaux
Même avec les ressorts renforcés les plus raides, là çà cire
L'embrayage manuel fonctionne de manière classique,tu passes la première tu pars et ensuite avec le régime de rotation les masselottes basculent et verrouille l'embrayage ensuite le passage de vitesse se fait grâce à des microcoupures d'allumage couplé au verrin qui actionne le sélecteur
Si j'ai bien suivi les boitiers électroniques qu'il a lui permettent de gèrer la rupture pour le premier rapport à un certain régime et une autre rupture à un autre régime pour les autres rapports

Merci pour ta réponse,
Je ne connaissais pas du tout le principe du Lock Up!
Et je n'aurais pensé que l'on puisse mélanger les 2 types de mecanisme!

Tain çà continue les misères électriques,électroniques

Lors de la remise en route de la mal aimée,j'ai remarqué que mon compteur beuguait,l'affichage bouge en roulant mais les caractères ne s'affichent plus correctement
La batterie a toujours été bien chargée mais je n'ai pas mis le contact pendant deux mois à peu près.

C'est un koso acheté y a cinq ans maintenant,est ce que vous avez une idée,une solution les monstres?

Coup de masse !

c'est quelle couleur la masse?

Sérieusement, est ce que vous pensez que c'est l'affichage qui est définitivement défunt ou y a une solution ?

Peux pas t'aider sur ce coup là...

Je repensais à notre discussion de mardi soir, sur le phare de la mal aimée, et ma proposition de 2 phares rectangulaire superposés: t'as pensés à deux phares rectangulaires, suffisamment allongés, disposés à la verticale côte à côte?

Ca occuperait bien l'espace béant entre les deux flancs de carénage. Bon, ok, faut les trouver...

Genre ça: http://www.ldmoto76.com/boutique/lw22500-feu-de-jour-rectangulaire-a-leds-verre-lisse/

Moi suis pessimiste, mais je dirais afficheur HS

tu peux pas lui faire un reset?

Sboub:çà peut être sympa ce genre de feux en additionnel j'avais vu une fois des feux de "travaux" à leds qui éclairent comme en plein jour j crois que c'était le même genre qu'avait utilisé Chdim.
PS:j'ai commencé à former ta boucle

Smoky:je crains que tu aies raison

Fouiny:vouiii faudrait que je retrouve la notice dans le kfoutch et puis jouer avec les petits boutons

Cooool pour la boucle!
T'en chies pas trop?

ça va secouer quand tu vas accélerer ^^

J avais jamais fait gaff mais y a un peu de matos sur ce gex, entre la duplex et la rampe racing

là y a de quoi chopper la prime du holeshot au touquet