L'écrou de serrage a une collerette fine sur laquelle on vient mettre un coup de pointeau pour la déformer et ainsi éviter les desserrages intempestifs!

Donc si je comprends bien le coup de pointeau rendrait "solidaire " l'écrou et l'axe.
Mais quoiqu'il en soit "maté" ou pas , clé à choc ou en fond de 5 ( ) l'écrou de dévissera quand même .

En fait je comprend pas quelle est le ou les risque s'il est maté.

Je pose plein de question (sûrement bêtes ) mieux vaut ça que tout flinguer bêtement

La rondelle est est prise dans une rainure dans l'axe, elle ne tournera pas avec ton écrou.

Si tu force, tu va tout baiser, en général, tu soulève le plat replier de la rondelle avec un tournevis.

Sauf que toi, la petite patte arrive sur un des pan extérieur de l'écrou.

Merci pour ta reponse Biomec,
Je crois avoir compris le systeme que tu decris mais il ne correspond pas au mien.

J'ai regardé des video de ricains qui démontent l'embrayage du meme modele, il mettent une clé a choc direct sur l'ecrou en 4sec c'est reglé, sauf que pour eux la cloche ne bouge pas.
Est-ce grace a la clé a choc ou est ce que chez moi mes disques sont trop usés ce qui fait que ca glisse...?

Hier j'ai pensé a un truc con, tu es sur que ton capteur de béquille est ok et bien branché?

Car sur pas mal de bécanes la combinaison vitesse enclenchée + embrayage non débrayé + béquille sortie = coupure du moteur. (pour éviter de se retrouver au tas au premier virage)

Donc si ton capteur de béquille continue a dire que la béquille est sortie il suffit que tu laches l'embrayage pour que l'allumage se coupe et que ton moteur cale.


Je dit juste ça car ça serait con de tout démonter pour un bête pb electrique.

Le contacteur bequille normalement je pense.

je reverifierais quand meme, mais de toute facon il fallait operé comme dit Troy, ca cirait dans les tours.

Ok, bon courage!

C'est ton histoire de moteur qui cale qui m'a fait penser à ça, car en général un embrayage HS ce n'est pas le symptôme, ça cire, et c'est tout.

Pour l'embrayage qui patine ça peut aussi venir d'une huile pas adaptée pour un embrayage a bain d'huile, par exemple quand on utilise une huile prévue a la base pour les auto. J'avais eu le cas sur une bandit 600 ça cirait dans les tours tant que tout n'était pas bien en température et pourtant le couple n'était pas démentiel.

pour l'huile c'est normalement la bonne
Oui mais à vitesse enclanchée en au bout d'un moment en bout de course du levier ca doit bien caler non?

Oui RAY si ton embrayage accroche encore un peu çà cale comme quand tu laches l'embrayage trop vite au feu vert ,la façon dont tu expliquais plus haut on comprend que tu n'avais plus du tout d'entrainement,du coup pas déconnant ce que disait MarkO.
Par contre ton histoire de levier qui durcit en démontant t'as peut être un problème avec ta commande hydraulique uniquement comme disait Ninic à vérifier,repurger et réessayer avant de te battre avec le démontage de l'embrayage

Justement, vu que l'embrayage se trouve entre le moteur et la boite j'aurais tendance à penser que non.

Si tes disques d'embrayages sont complètement HS l'embrayage n'est plus en prise donc rien ne devrait théoriquement faire caler ton moteur si tu accélères même un tout petit peu.

Enfin bon je ne suis pas un expert boite/embrayage non plus mais je connais le fonctionnement et j'ai l'impression que ton symptôme ne correspond pas à un embrayage HS.

Dis Ray, t'as essayé de démarrer en 2ème avant d'appeler la dépanneuse ?
Bonne pensée le contacteur de béquille, a contrôler et ponter pour éradiquer le doute.
Celui d'embrayage idem.
Par élimination Ray.

Sinon j'ai oh con, jamais pété de boîte encore, je connais pas les symptômes...

Ça pourrait aussi ptêt.

J'ai bien pris note de vos pistes.
Je vais tout checker, mais quoi qu'il arrive il faut que j'ouvre les disque doivent etre mort, j'aurais au moins l'esprit tranquil sur ce point.

Mais pour ce faire, je vais louer une clé a choc electrique, le gars n'a pas la douille de 27, mais il me dit qu'il ne faut utiliser des douilles standards car il faut qu'elle soit faite dans une matiere spéciale pour encaisser les chocs.

J'ai une douille facom de 27 vous pensez que je peux tenter le coup quand meme? au pire la douille pete, ou y a-t-il d'autre risque

Douille + rallonge et roule.

rallonge pour atteinde l'ecrou j'imagine?
Meme pas besoin.
cool alors

Si tu voyais ce qu'on leur met dans la trogne au taf à la boulonneuse aux douilles "normales" tu serais rassuré
Le gars a raison théoriquement douille noir renforcée,une facom en bon état va résister sans souci.
Vérifies bien le sens de rotation de la boulonneuse avant d'attaquer,faudrait pas resserrer
Encore un détail,il y a plusieurs standards pour l'emmanchement carré des douilles, prends bien une machine qui correspond à ta douille