Sur la ligne et le pot du K75 j'ai fait avec de l'acide chloridrique à 20 % ensuite brosse laiton à la main et belgom. En moins de deux c'était comme neuf. En plus le belgom je le passe avec une polisseuse à 2 balles de carrouf et c'est impeccable. Mate sur mon post si tu veux voir.
Édit page5 t'as avant et 6 après.

Bg

Wow, sacré job Seb.
Va être rutilante...

Effectivement, je me souvenais plus de cette méthode, en plus j'ai l'acide,la brosse laiton,le belgom et des disques de polissage en stock à la maison!!
Vais tester ça ces jours ci!
Merci pour le tuyau,tu viens de me faire gagner quelques litres d'huile de coude je crois!...
Ça me fait penser que mon collegue soudeur qui bosse pas mal l'inox passive souvent ses pièces avec un produit spécial apres soudure,ça blanchit un peu l'inox de mémoire et il me semble que ça ralentit l'oxydation....
Troy,Baz??
y a un intérêt dans mon cas ou pas???

tu veux pas m'astiquer le YOSH?
Ce dont tu parles c'est l'acide de passivation on l'applique sur les soudures pour les décaper plus facilement .
Mais ce qui nettoie c'est brosser polir,brosser polir,brosser polir ne te ruines donc pas les poumons inutilement

Danke pour le conseil Trouyounet!

Mode tuto ON :

Je vais avoir tous les joints "papier" des carters latéraux à remplacer pour le remontage du moulin.
Toujours dans le but de limiter le coût total de la remise en état de la moto, je me suis dit que j'allais les faire plutôt que de les commander à prix d'or chez Triumph!
et pis pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!

J'ai donc commandé des feuilles de papier à joints (2Mx1M, yadekoifaire...) de la bonne épaisseur : 0,5mm pour moi.



Il faut aussi des emporte-pièces, je me suis fait prêter ce coffret, il est top



Un carter qui a besoin d'un nouveau joint , j'ai pris le plus petit pour essayer.
A noter qu'il faut que le plan de joint du carter soit nickel, moi je le passe sur une feuille de papier à poncer à l'eau posée sur un marbre et je fais des 8 façon rodage de culasse, ça va bien!



Enduire le plan de joint du carter de bleu de prusse (très utilisé en mécanique de précision, rectif, grattage,etc...), ça doit pouvoir se trouver assez facilement dans les magasins de pièces auto je pense...



Ensuite appliquer en retournant et en pressant fortement le carter sur la feuille de papier à joints afin de reporter les contours du carter dessus :



Percer les trous des passages de vis avec l'emporte pièces du bon diamètre.
Et attaquer la découpe, moi je fais ça avec un petit scalpel de maquettiste, c'est bien précis!



Et avec un peu de patience (l'opération complète m'a pris 10 min grand max pour ce petit carter...) on obtient un beau joint tout neuf à pas cher!!



Et un autre un peu plus long à faire mais qui au final est nickel aussi



Encore 3 à faire et je serais prêt pour le ré-assemblage du moteur!
Je précise que ça marche pas pour les joints de culasse hein!!

Mode tuto OFF...

C'est du travail très propre.
Ça fonctionne comment ton coffret d'emporte pièce?

Tu choisis l'embout du bon diamètre,tu le visses sur le porte-embout et tu frappes au marteau dessus!penser à mettre un morceau de bois ou autre(calendriers cartons pour moi) en dessous pour pas éclater l'embout!
Il y a aussi possibilité de découper des très grands diamètres façon compas avec.

La méthode Kivabien.
Ça se perd ces pratiques.
Bien vu Seb

Ah ouais bien joué ! C'est propre... moi ça serait d'appliquer la feuille sur la pâte bleue à faire d'un coup que je louperai à tout les coups! Je sais pas comme t'a réussi ça !

La pâte je l'applique au doigt sur le carter sans excès et je pose le carter sur la faucille de papier à joint.
C'est sur qu'il faut pas bouger....

passe le a l'acide pour inox c'est top un bon coup de belgom dessus apres et il sera comme neuf je l'avais fais sur le gsr

C'est comme ça que je l'envisageait. Merci.

Joli travail. C'est nickel