Braaaap j veux entendre ses premiers cris

Et demain,les gonzs,c'est Koooaaaah?Un 500GSE meuuuh nooon

Elle en jette cte meule, tu nous avais occulté pas mal d'étapes

J'aime vraiment beaucoup, super propre le taff sur cette petite meule !

T'as prévu un truc sur le coté du réservoir ? Il parait un peu vide comme ca.
Je suis pas ultra fan de la protection de pontet protaper, je trouve que ca jure avec l'ensemble qui est tres sobre.

La vache le changement pour le GSE, il est méconnaissable bravo, hate de voir de près.



je crois qu'on va l'entendre des centaines de fois demain

Merci c'est gentil.
Promis je me rattraperai une fois le salon terminé pour mettre les photos avec les étapes


Merci c'est sympa


A part les 2 logos "S" de suzuki, rien de prévu d'autre non (à terme sûrement des protections de carter au niveau du cadre/bas moteur mais rien d'autre)


Elle a dégagé depuis, pour gagner en lisibilité sur le compteur


Merci c'est gentil. Tu pourras la voir en vraie demain

C'est un renfort de garde-boue avant de bécane de cross que t'as utilisé pour faire ton support de plaque?
C'est malin! C'est assez costaud??

C'est ça.
Yen a un de chaque côté, c'est pas mal rigide. Le garde boue est un garde boue de scoot Piaggio
Je l'ai utilisé un moment avec mon xj

il pete bien ce p'tit gse

Putain j'avais raté ça!

Il déboite ce GS!
Les jeunes permis vont se l'arracher si tu le revends!

Top mais c'est vrai que pour moi il manque un peu de déco sur les côtés du réservoir.

Et voila le rendu final :


Avec le petit logo Suzuki noir de chaque côté

Le peintre n'a pas eu le temps de peindre les numéros "18" en rouge sur chaque plaque latérale. J'essaierai de rajouter ça par la suite

C'est propre, tout est nickel.

On la croirait sorti de concession

Merci c'est gentil, ça me touche
Malheureusement tout n'est pas parfait... Le réservoir va nécessiter un gros traitement restom après le salon, et j'ai encore quelques bricoles à peaufiner avant de pouvoir prendre la route sereinement...

... à commencer par quelques petits soucis de carburation qui me font chier
La moto démarre nickel, même sans starter. La montée en régime se fait super proprement, pas d'accoups, nickel !

... Par contre la redescente de régime n'est pas franche... et seul le collecteur droit semble chauffer
Si je vire l'antiparasite droit : la moto cale.
Si je démarre la moto (toujours sans l'antiparasite droit) avec le starter elle démarre et tourne bien.
Si je vire le starter, la moto cale...

J'ai fais le jeu aux soupapes cette semaine (j'ai mis 0.10 ADM / 0.15 ECH car je trouvais que le moteur claquait avant... désormais il ne claque plus)
J'avais fait la synchro avec la boite à air (et les symptômes étaient identiques).
Je précise "avec la boite à air", car je suis passé sur un kit dynojet et un filtre K&N. Mes réglages de richesse sont bons (bougie droite et gauche chocolat).
C'est là où je bloque : la moto pourrait t'elle tourner sur 2 cylindre seulement passé un certain régime ?
Les pipes d'admission sont neuves, pas de souci d'étanchéité ou de prise d'air.

Là sérieux je colle, et pourtant je commence à comprendre relativement bien le système de carburation (gicleurs, aiguilles, pointeaux, niveau de cuve etc...)
Si quelqu'un peut me guider...

Magnifique

T'inquiètes mon Ozz,on va te règler çà

Elle est tres sympa ta meule

Tu n'aurait pas deux bobines dessus ?
BT et HT ? cable d'anti parasite ou anti parasite lui meme

Moi j'aurais commencer a regarder cela en premier temps avant de passer a des reglages de carbu bien chiant