Tu serais étonné de la version 2 qui marche et te parle au travers d'une interface sur portable.
Tu commande à distance un max de chose...demande à Ul

L'implantation de l'elec est terminée, renfort de boucle OK, béquille latérale maison ( comme j'ai remonté le cul la béquille était trop courte)
J ai fini les commande reculée aussi.
Des Tarozzi et platines que j ai dessiné et fait couper en ligne par John steel.

La grosse est parti pour faire faire la ligne et échappement sur mesure.


Verdict d'ici 10j.

Pendant ce temps je bosse sur le réservoir:
Bosse sortie, lissage de la jonction selle, remplacement du bouchon par un Monza à l'ancienne.

Ça part pour le carbone dans 2 semaines.

çà va être long 10 jours

c'est beau, même comme ça

il existe des réservoirs type endurance en alu
les anglais en refont je crois, mas ça doit piquer
celle là en a un je pense

Pas fan de ce réservoir.
Il ne restera que le moteur et le réservoir d'origine, il faut qu'elle garde un peu de l'identité CBX.

ça fait plus "vieille' moto en faite, la tienne fait plus sport
je crois que ça vient du réservoir qu'ils on fait retomber sur les côtés ...

J'ai eu des photos, ça avance la ligne:

Miam

ca s annonce plutot bien

Ça va déchirer quand il y aura les 6

OH PUTAIN !!! Le bitza, c'est juste splendide...

Joli !!!!
Tu laisses les deux ENORMES klaxons ?

Michto çà.

Faudrait qu'il reprenne le pointage ,sur le N 6,de la première portion droite sur le premier coude

C'est le tube qu'on voit le plus,ce serait dommage de laisser ce petit casse qu'on voit vu du dessus

çà va chanter rauque avec ces diamètres

Pas mécontent d'en avoir fini avec le réservoir...

Traitement restom
Lissage au niveau du raccord de selle
Remplacement du système de bouchon
Debosselage et mise en apprêt.

La coque est prête aussi.
Semaine prochaine ça part pour le carbone.