Bon bah je crois que pour les platines,on est tous d'accord!
Non mais c'est quoi ces trucs de débutant ?
En même temps c'est de ta faute Baz,tu nous as habitué à des trucs plus travaillés....

boaf... Je trouve ça assez anecdotique comme éléments.
Ça comble les anciennes fixations et la forme fait écho a la coque et au feux stop

Bref, j'en suis satisfait comme ça...

+10 000... Sois le Jean Louis David de la préparation moto, donne nous du volume... Non aux platines toutes plates !!!

Et si tu est en panne d'inspiration, reviens aux baziques, une bonne platine poing américain, ça fait toujours son petit effet

A voir...
Honnêtement je suis pas hyper convaincu qu'il soit nécessaire de travailler ce genre de truc.
D'après moi en noir ça ne se remarquera que très peu.

Par contre je me suis rendu compte que j'ai fais une boulette...

J'ai percuté que j'ai zappé la mise à l'air sur le réservoir....

Sur le bouchon un trou sert à évacuer l'essence si le mec s’endort à la pompe
Mais l'autre c'est je pense pour alimenter en air l'intérieur du réservoir pour ne pas créer de dépression...



Ces 2 trous sont reliés par des tuyaux au pied du résé :



L'évacuation je m'en cogne.
Par contre l'autre semble nécessaire...

ça craint parce que je n'ai plus vraiment accés à l'intérieur du résé...

Quel con... Faut que je trouve un moyen de solutionner ça...

Un trou de 2mm dans le bouchon juste à côté de la serrure ça va suffir.
Il y a moyen de le cacher sous le petit clapet protège serrure.

Sinon à l ancienne, un insert soudé à l avant du réservoir et un petit tuyau.
Ça peut coller avec la prepa.

Oui ça c'est des solutions.

Mais j'aimerai trouver un moyen de faire le même système que d'origine.
Ce serait plus propre...

J'envisage d'installer un bout de tube en haut et en bas, puis de les relier par une durite souple à l'intérieur.

Reste à trouver le moyen d'installer proprement ce bout de tube dans la bride du bouchon...
(En bas ce sera facile)

Putain ça me soul des imprévu comme ça
Surtout quand c'est de ma faute...

Bon ça va que j'ai pas encore fais le traitement résine... (et la peinture... )

Bon, je pense avoir résolu cette histoire de mise à l'air

J'ai percé 2 petits bouts de vis :



Au niveau du bouchon un petit trou taraudé :



Dans lequel je viens vissé juste en surface le petit bout de vis sans tête :



Pour finir je ferai un petit fondu au tig sur la périphérie pour l’étanchéité.

En bas, je viens insérer la vis avec la tête dans un trou à coté de la bride :





Pour ici, c'est pareil, petit fondu au TIG

Pour finir je vais emmancher une durite d'une vis à l'autre
pour alimenter le haut du réservoir en air...

Et réception de la peinture...



En fait, j'ai pas une tune à y mettre...

Je vais me servir des fonds de pot prévu pour d'autres projets...
(portails et fabrications divers...)

Du coup je fais toute la carrosserie à l'époxy Restom.
L'avantage c'est que je connais le produit.
La "vraie" peinture carrosserie non...

La seul dépense spécifique pour la moto, c'est que j'ai acheté le vernis époxy pour la finition...
(Jamais utilisé)

Bref... Je vais faire ce que je peux avec ce que j'ai...

Economique

Suite et fin de mon histoire de mise à l'air

Les 2 petits manchons sont soudés :



Et voilà la durite à l'intérieur qui joint les 2 et amène donc de l'air au niveau du bouchon
(Elle est là définitivement, je ne pense pas que ça gène lors du dégraissage, dérouillant et pose de la résine )



Vache !
C'est moche sur cette photo...
J'en referai une après le dérouillant, ce sera plus sexy

Tain ce casse tête pour une mise à l'air bien joué Master Baz

Merci

Haaaaa.... Je connais la contenance de ce réservoir...

Grand jeu concours traditionnelle !
Qui saura estimer au mieux sa capacité ???

A vos claviers !

C'est clair que ça fait pas terrible vu de l'intérieur ! un petit côté rat's

Allez 16 litres ?

17 pour moi