Salut à tous,
apres ma présentation sur le Forum, me voila ici pour vous présenter mon 1er projet.
Un Hornet de 99 que je compte préparer en café racer dans un style néo/rétro.
- Pourquoi le hornet?
Depuis 2017 j'ai découvert quelques projets sur la base de hornet et je suis tombé sous le charme.
Après ayant possédé une hornet de 2004 à mes débuts de permis, je connais un petit peu la moto... et puis comme base de moteur, ça roulera plus que bien

- Pourquoi le style néo/rétro ?
car j'aime beaucoup le mélange de l'ancien avec les touches de modernité actuelle et cela dans pas mal de chose, mais surtout en moto.
Donc transformer une moto de 99, avec une note des années 70 et des récentes technologie d'aujourd'hui je pense que ça match bien.

Voici ma base :
Hornet 99 choc avant et latéral avec 33000km, cadre et moteur nikel
acheté en juin 2018 à une connaissance Belge, j'ai du l'Homologué par honda France en 1er lieu pour avoir un Certificat de conformité Européen pour la passer en CG française. Sans ça je ne voulais pas commencer le projet. délai pour l'ensemble 4-5mois entre le debut du dossier et la CG francaise entre mes mains
Cela m'a laissé le temps de me préparer un atelier et de m'équiper pour bosser après sur le projet en attendant.


Je pars sur une préparation assez conséquente, je ne garderai que le cadre et le moteur, en grande ligne ce que je prévois :
-Fourche avant+jante de Bebelli TNT
-Bras oscillant+jante de Benelli TNT
-Réservoir Honda CB500 Twin de 1975
-Boucle arrière sur mesure.
-Coque arrière polyester vintage + selle perso.
-Sablage du cadre + peinture.
-remise en état esthétique du moteur + suppression system PAIR + sablage + Polissage + peinture black
-Guidon bracelet + nouveau comodo
-Freinage av/ar Brembo + durites avia
-Admission cornet KN
-Optique Bol en style Néo/rétro
-Commandes reculées.
-Changement radiateur.
-Compteur/Compte tour néo/rétro 2en1
-batterie Lithium
-Modification vase d'expansion
-Collecteur momifié + échappement adaptée à ligne de la moto (j'ai en tête un silencieux gauche et droite) a voir dans l'avancement du projet.
-Simplification du faisceau Electrique (M-Unit)
-Kit chaine en 520 Alu
-Peinture de l'ensemble....

Bref y'a du taff...
C'est un projet perso que je fais pour moi, et dans aucune optique de revente derrière, une moto que je garderais
Je ne serais pas sur le projet H24 mais dans mon temps libre, je n'ai pas d'objectif de temps

Et voici quelques photos du démontage en attendant :




La suite bientot

Sacré projet.
Ça donne envie.
Tu as déjà les pièces listées?

Et un hornet de plus, bien venu dans la secte! cool!
Quand je suis arrivé sur le forum, les bandits 1200 les rois de la piste

Sacré programme pour une première prepa tu blagues pas.

Welcome ! Bon projet en perspective avec de belles pièces, en plus les hornet ont le vent dans le dos en ce moment sur le forum

Y a plus qu'à

Beaux programe curieux de la voire fini celle la

Tu nous mets en appétit là !
T'as prévu quoi avec la coque poly de s1000rr qui traine sous les étagères ?

Bon projet en perspective!

Il a la moto qui va avec au fond à droite!

Oui j'en ai quelques une, je vous présenterais ça d'ici peu



Oui un de plus, et felicitation pour le tien, qui est un beau projet.



Rien du tout avec un S1000
cette photo n'est pas mon garage, celui d'un ami qui m a gardé la Hornet au chaud le temps que j'organise le mien et que je fasse mon atelier

alléchant ce programme

Ouep!

Merci à tous

Voici le réservoir que j'ai déniché pour ce projet :




Réservoir de CB500 Twin de 1975 en bon état, quasi pas de rouille à l'intérieur et sans traitement, il a été repeint au moins une fois car sous le noir apparaît une teinte rouge (peut etre la teinte d'origine).
Avec une capacité d'un peu plus de 16L, je ne devrais pas être en réserve au bout de 50 bornes
le modele de l'époque :

J'avais un penchant pour le réservoir des 750 CB FOUR mais les prix ça devient fou...

Beau projet, je m'installe

Hornet et Z750 c'est des bonne base pour un cafra moderne : Cadre poutre acier, nickel pour les modifier!

Merci à tous pour vos commentaires positif

Voici une photo de la fourche adaptée sur le cadre de la Hornet.

quelques informations sur le montage, je cherchais à adapter l'ensemble sans faire usiner un axe sur mesure.
L'axe d'origine du hornet est de 26 en partie haute et 30 en partie basse, l'axe d'origine de la nouvelle fourche est de 35 sur toute la longueur donc il me fallait niveau roulement :
Roulement inférieur : 35 x 55 x 17
Roulement supérieur : 35 x 47 x 15
Par chance le roulement inf de la fourche du TNT d'orgine rentrait dans le cadre de la Hornet.
Pour ce qui est du roulement supérieur, j'ai du commander un roulement spécifique qui ne se fait qu en 35x47x7

j'ai compensé la hauteur manquante en insérant une bague inférieure de roulement d'origine.
Pas de nécessité de mettre un cache poussière avec ce type de roulement.
Le montage final est cohérent et bien fonctionnel