salut les monstres !

il y a quelques années je m'étais présenté avec ma fazer accidentée sur laquelle javais greffé une fourche de r1 et passé en street
je suis un fan inconditionnel de la fazer j'ai donc décidé de tout reprendre a zéro et créer la meule qui me fais envie.

le but etant d'avoir une moto qui transpire la piste ( ça sera ma pistarde pour les petits circuits ) mais sur la quelle de pourrais remonter facilement l'éclairage pour être légal sur route

voici la moto au début des travaux


hop a poil la vielle on coupe tout je garde que le cadre le train avant et l’amortisseur de r6 qui étais déjà en place



montage a blanc de la boucle arrière complète de r6 2010 pour voir le rendu et visualiser la ligne a suivre.
le bâtis finira avec un poly et non les carénages d'origine


pour le moment petit stand by car j'attend le poly arrière avant de créer les fixation de la boucle arrière.
j'ai aussi envie de mettre une jante arrière de r6 carbu qui traîne afin de passer un pneu de 180 et avoir les deux mêmes jantes sur la moto

si certains on déjà fait la greffe de jante r6 fazer 1000 ou bras osciliant r6 fazer 1000 je suis ouvert aux infos

j’espère que mon projet va vous plaire et vous dis a très bientot

Et sinon,c'est quoi le DR derrière ?

c'est pour l'hiver prochain c'est une relique une 650 dr se j'en ferais un scrambler un café racer ou style flat track je sais pas encore ce que je veux. ça fais des années que ça traîne dans le garage cet engin la

Moi j'aime
C'est ma moto coup de cœur depuis ma première en 2003
Let's go

Déjà montée en 17',parfait pour un p'tit cafra...

Ma mère avais un fazer quand j'étais petit elle lui a mis 110000 kms dans ses bielles j'ai fais un paquet de bornes derriere Du coup a 19 ans j'ai pris ma première et 10 ans après j'y suis revenu. Attachante cette fazer

Ah les fazer ! J’ai éclaté mon premier a 3 mois de permis, le deuxième je suis tombé aussi, mais presque pas abîmé, je m’améliore Lol!
Une bécane sympa, a suivre, le cul de R6 colle a merveille la dessus !

Oui mais comme tout cul complet de sportive il est trop long pour un street je trouve. Raccourcir la selle pilote et (malheureusement) toucher la boucle rendrais mieux à mon avis.

Tu t'arrêtes à des détails... si tu rallonges le bras ça a le même effet que raccourcir le cul
Américan bling bling touch !

Un bras alu avec des renforts lui irait à merveille et dans l'esprit piste.

Bien rempli le garage,famille nombreuse.

Quesquil lui arrive au VTR?

Pour le cul de r6 moi je trouve que ca va niveau longueur juste bien adapter la selle et ca va le faire j'aime bien l'esprit piste (c'est aussi un peux se que je fais)

oui moi aussi je trouve ça un peu long mais j attend pour deux raisons .
la première j'ai un BO de r6 carbu qui est dans un carton qui va reculer la roue arrière d'environ 3 cm d'ou la question. cala va t'il pas trop engourdir la fazer ? mais peut la rendre plus stable aussi
la seconde vu que je vais créer moi même les supports de la boucle arrière je serait libre de l'avancer dans le cadre la seul limite sera les filtres BMC . l'avantage du poly avec selle en mousse collée c'est que je peux travailler le poly comme je veux qu'il vienne épouser le réservoir très proprement



du coup oui surement BO r6 avec de belles poutres plus le poly l'effet racing devrait être au rendez vous

le sp1 derriere c'est ma moto de piste que j'ai éclaté cet été ( et moi au passage 4 vertèbres cassés )
les poly sont actuellement en peinture et la fourche en usinage car j'ai tordu un œillet de fixation d'étrier dans la chute ...
je prépare la fazer piste car sur les circuits trop sinueux j'en chie trop avec le vtr

je posterais une petite tof quand la vtr sera remontée ça va être très sympas ...

De tout sens si tu passes en 180, tu vas déjà perdre pas mal de maniabilité hein... faudra plus d'engagement physique pour l'emmener, quand je suis passé de 200 à 190 sur mon zx12r j'avais l'impression de l'avoir allégée à mort !!
En revanche là où il faut faire gaffe c'est en retaillant l'avant de ta selle : il ne faut pas que tu te retrouves collé au reservoir, surtout sur piste, sinon tu ne pourras plus déhancher correctement, et vla la mission !

Tu dis ça parce que t'es gros ?